A BYD mostrará um carro com bateria de estado sólido no próximo ano. Produção sem confirmação.

A BYD deve apresentar no próximo ano o primeiro modelo com bateria de eletrólito sólido. Stella Li, vice-presidente da empresa, afirmou em entrevista ao Carwow.es que se tratará de um único carro, mas não confirmou o início das vendas ou da produção em série.

A distinção aqui é a mais interessante. Um protótipo pronto pode ser mostrado rapidamente, enquanto a produção em larga escala de células de estado sólido ainda representa um desafio para todo o setor.

O primeiro modelo pode ser o carro-chefe Yangwang

“Quanto às baterias de estado sólido, a BYD está na vanguarda. Para comprovar isso, no próximo ano teremos um modelo, o primeiro modelo com essa tecnologia”, disse Stella Li.

Ela não informou o nome do carro, a data de lançamento, a capacidade da bateria nem sua densidade energética. Também não sabemos se se trata de um modelo destinado aos clientes, de uma série limitada demonstrativa ou de um único veículo de exposição. Do ponto de vista de marketing, todos os três cenários podem ser chamados de “primeiro modelo”.

De acordo com informações da CarNewsChina, a nova bateria pode ser utilizada em uma grande limusine da marca Yangwang. O carro camuflado exibido recentemente pela BYD tem um design semelhante ao do Rolls-Royce Phantom e deve ser o modelo mais luxuoso da linha da empresa.

Escolha dessa natureza seria logicamente viável do ponto de vista financeiro. As primeiras baterias com eletrólito sólido serão caras, portanto é mais fácil ocultar seu custo em uma limusine da Yangwang do que em um BYD Dolphin Surf. Se não for um novo modelo da Yangwang, os próximos candidatos são o Denza Z9 e o BYD Great Tang.

A Toyota tem como meta os anos de 2027-2028, enquanto Honda e Mercedes visam 2030

As células de estado sólido devem oferecer maior densidade energética, menor massa, melhor segurança e carregamento mais rápido. O problema continua sendo a produção reproduzível e seu custo. Sem parâmetros das células e informações sobre a escala, a promessa da BYD continua sendo apenas uma declaração, e não um nocaute técnico para a concorrência.

A Toyota planeja lançar um carro elétrico com essa bateria em 2027 ou 2028. A Honda fala de um prazo mais próximo de 2030, assim como a Mercedes. A Hyundai também trabalha em sua própria solução.

A BYD pode então ultrapassar os concorrentes ao mostrar um carro pronto, mas a verdadeira competição será decidida pelo número de células produzidas, sua durabilidade e preço. Vocês considerariam uma pequena série do caro Yangwang como o lançamento de mercado da bateria de estado sólido, ou apenas um modelo em massa da BYD?

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