A BYD atravessa um momento decisivo: seu futuro agora depende de fora da China
A ofensiva internacional da BYD está dando frutos. O grupo chinês agora vende mais da metade de sua produção para fora da China, melhorando assim sua rentabilidade.
Do ponto de vista chinês, a BYD teve um início de ano muito ruim. Suas vendas lá sofreram uma forte queda, com um declínio vertiginoso de quase 50% no primeiro semestre! Um nível que não consegue ser compensado pelo crescimento de suas marcas premium Fang Cheng Bao e Denza. Mas, apesar dessa queda significativa, o volume total de entregas permanece praticamente igual ao de 2025, já que as vendas internacionais explodiram. Pela primeira vez, elas representam mais da metade da receita da divisão automotiva do grupo (53%).
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Não é mau para uma fabricante que quase não exportava nada há 5 anos. Trata-se aqui da participação nas receitas das atividades internacionais, e não dos volumes de vendas. É uma precisão importante, já que, em termos de número de veículos vendidos, o mercado nacional ainda está à frente. A BYD vendeu assim 795.256 veículos para exportação, contra quase um milhão na China (BYD + Fang Cheng Bao + Denza + Yangwang).
A diferença entre volume e faturamento é importante. Ela mostra, de fato, que a BYD vende a preços mais altos nas exportações… e ganha mais dinheiro. Sua margem bruta teria, assim, passado de 18,01% para 18,8% entre os primeiros semestres de 2025 e 2026. Dos quais 22% referem-se apenas às atividades internacionais. No entanto, como o faturamento total diminuiu 7,1%, o lucro líquido também caiu, em 20,5%.
A queda da BYD na China é principalmente atribuída à desaceleração do mercado de híbridos recarregáveis. Também se deve às tensões no fornecimento das baterias Blade de segunda geração. No segundo semestre, a produção deve continuar a aumentar, o que, em tese, poderia melhorar a situação. Isso é ainda mais urgente considerando que os novos modelos estão sendo lançados em ritmo acelerado. Além disso, essas baterias devem começar a ser entregues a outros fabricantes em breve. Elas também deverão fazer sua estreia em carros de grande circulação na Europa em 2027.