A BYD encomenda mais 10 navios para exportar seus carros: frota com mais de 130.000 veículos

A BYD teria encomendado mais 10 navios de transporte de veículos, reforçando ainda mais sua frota marítima criada para apoiar sua expansão internacional. Se o pedido for confirmado, a frota da BYD terá capacidade total superior a 130.000 veículos.

A notícia vem de publicações especializadas no setor marítimo e de plataformas de transporte, mas não foi acompanhada por um anúncio oficial da BYD ou do construtor naval.

Os navios encomendados seriam do tipo Pure Car and Truck Carrier, projetados para o transporte em larga escala de veículos. Eles deverão ser entregues entre 2027 e 2029.

A BYD constrói sua própria logística

A estratégia da BYD no transporte marítimo já faz parte integrante de sua expansão internacional. Os navios RoRo permitem que os automóveis sejam carregados e descarregados diretamente sobre suas próprias rodas, sem a necessidade de contêineres, o que torna o processo particularmente adequado para as exportações de veículos.

O primeiro grupo da frota foi concluído em 2025 e inclui oito navios, com capacidade estimada entre 7.200 e 9.000 carros. Com os 10 novos navios que chegarão, a capacidade nominal adicional será de aproximadamente 92.000 veículos.

O crescimento das exportações

A necessidade de uma capacidade logística maior fica evidente ao se analisarem os números das exportações. De acordo com dados internos, somente em agosto a BYD exportou da China 184.000 automóveis, um aumento de 131% em comparação com o mesmo mês de 2025.

Nos primeiros oito meses do ano, as exportações totalizaram cerca de 1,127 milhão de veículos, com crescimento anual de 88%. Assim, o mercado externo está se tornando cada vez mais importante para a fabricante de Shenzhen, que, em seu país de origem, não vive um período igualmente favorável.

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Uma rede para evitar barreiras comerciais

A expansão da frota RoRo indica claramente que a BYD não considera as exportações uma fase temporária. Pelo contrário, a empresa está investindo em uma verdadeira infraestrutura global para a distribuição de seus automóveis.

Um aspecto interessante é que esses navios porta-carros não são utilizados para transportar automóveis para outros continentes exclusivamente da China. Em setembro de 2025, por exemplo, o BYD Zhengzhou transportou para o Reino Unido veículos de direção à direita produzidos na fábrica da BYD na Tailândia.

O transporte marítimo torna-se, portanto, um aspecto importante da estratégia internacional da BYD. O gigante chinês está, de fato, construindo uma rede produtiva que inclui também fábricas fora da China, como a tailandesa, pois os veículos produzidos localmente não estão sujeitos às medidas compensatórias específicas (tarifas) aplicadas pela União Europeia aos carros elétricos produzidos diretamente na China.

Para a BYD, isso significa poder construir uma rede internacional que não dependa exclusivamente das fábricas chinesas e que, em determinados casos, permita reduzir o impacto das barreiras comerciais.

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