A BYD utiliza o mesmo parceiro que a BMW para a montagem CKD na Malásia

A BYD decidiu iniciar a montagem local de carros elétricos na Malásia em parceria com o fabricante sob encomenda Inokom. A decisão provavelmente se deve a condições de importação significativamente mais rigorosas. A Inokom é também o fabricante local do BMW i5 para o mercado malasio.

BYD Atto 3 em um showroom na Malásia

Foto: BYD

Ao expandir-se para a região do Sudeste Asiático, a montadora chinesa BYD ganhou um parceiro importante: o fabricante sob encomenda Inokom, pertencente ao grupo Sime Darby, que já é responsável pela distribuição da BYD na Malásia sob o nome Sime Motors.

A Inokom mantém uma fábrica de veículos em Padang Meha, no distrito de Kulim, desde 1997, e tem entre seus clientes as marcas automotivas BMW, Chery, Hyundai, Kia, Mazda, Mini e Porsche. Desde janeiro, lá também é montado o BMW i5 totalmente elétrico a partir de kits de montagem.

Ao decidir pela parceria com a Inokom, a BYD também afasta as especulações de que poderia construir sua própria fábrica de veículos na Malásia. No entanto, não se trata de montagem completa, pois o acordo prevê a montagem dos veículos pelo método CKD (Completely Knocked Down), no qual os veículos são montados no local a partir de peças e componentes entregues. As empresas ainda não informaram quais modelos serão montados na Malásia no futuro nem quando a produção começará.

“A montagem local é um componente importante do compromisso de longo prazo da BYD na Malásia. A parceria com a Sime para a montagem em Inokom nos permite construir sobre nossas competências consolidadas na fabricação de automóveis e aprimorar ainda mais nossos planos para a montagem local. Queremos levar a expertise da BYD em veículos de nova energia e tecnologias de baterias ao mercado malasio, contribuindo ao mesmo tempo para o desenvolvimento da indústria automobilística local”, afirma Jacob Ma, diretor executivo da BYD Malaysia.

Novas regras de importação forçam a BYD a realizar montagem local

Atrás dessa medida está, sobretudo, um endurecimento das regras de importação da Malásia: desde 1º de julho de 2026, apenas carros elétricos totalmente montados no exterior podem ser importados se seu valor CIF for de pelo menos 200.000 ringgit (cerca de 44.000 euros) e se sua potência do motor atingir pelo menos 180 kW. O valor CIF (Custo, Seguro e Frete) inclui o valor da mercadoria, mais os custos de transporte e seguro até o porto de importação, mas antes dos impostos e taxas de importação que são cobrados lá. Anteriormente, no final de 2025, expirou um regime especial fiscal de quatro anos para tais importações.

As novas regras dificultam especialmente o acesso ao mercado para carros elétricos mais acessíveis, como os oferecidos pela BYD. A montagem local na Inokom pode, portanto, ajudar o fabricante chinês a expandir sua presença na Malásia, apesar das condições alteradas. Até o momento, a BYD não confirmou uma relação direta entre as novas regulamentações e a escolha específica do parceiro.

A intensidade da pressão exercida pelas condições de importação alteradas sobre a BYD e seu parceiro de distribuição na Malásia, a Sime Motors, é evidenciada por uma campanha publicitária recente em seu site: lá, a empresa promove as “últimas unidades CBU de 2026” do Atto 3 e do Sealion 7 – ou seja, as últimas unidades totalmente montadas importadas desses modelos, que, além disso, custam bem abaixo do limite de 200.000 ringgits. Dessa forma, a BYD e a Sime Motors aproveitam a possibilidade de vender certos estoques remanescentes, conforme permitido pelas regras anteriores. No entanto, como o Atto 3 e o Sealion 7 são muito baratos para as novas regras de importação, a BYD não pode mais importá-los completamente montados para a Malásia – portanto, ambos os modelos provavelmente serão montados no país pelo parceiro local Inokom em regime CKD.