A BYD precisa de sua 2ª fábrica na Europa e a Espanha é uma das preferidas, mas há uma condição fundamental.

18/09/2026 12:30

Atualizado em

18/09/2026 12:30

Com as tarifas da Europa sobre carros elétricos fabricados fora da UE, os fabricantes chineses buscam desesperadamente produzir no Velho Continente: a Leapmotor fará isso na Espanha, em Villaverde, Madrid, e também em Saragoça. A Geely produzirá na fábrica da Ford em Valência, e a BYD construiu uma fábrica na Turquia, que, embora não faça parte da Europa, tem uma vantagem – o que a Hyundai sabe muito bem –, além de outra fábrica na Hungria. Mas isso não é suficiente, considerando os planos do gigante chinês para o Velho Continente.

Alfredo Altavilla, o executivo italiano consultor especial para a Europa da BYD, deixou isso bem claro durante a apresentação de uma concessionária da Denza – a marca de luxo da BYD na Europa; já testamos seu melhor carro –: “França e Espanha estão entre as principais candidatas” – e favoritas – para a segunda fábrica que o gigante chinês pretende operar na UE, segundo relata a Reuters.

A Espanha é a favorita, mas existe uma condição chave...

O próprio Altavilla reconheceu que, para um futuro na Europa e para cumprir as normas europeias, a BYD precisaria de “três fábricas de montagem [de carros] e uma de baterias”. Mas, por enquanto, para a construção da sua 2ª fábrica na UE, este executivo deixou claro que a Espanha é um dos locais preferidos. É assim como a França, pois “apresentam uma situação mais simples”.

Para o consultor da BYD, a condição chave é que o gigante chinês possa adquirir 100% de uma fábrica já existente e recondicioná-la – em vez de construir uma do zero – para acelerar ao máximo a sua produção na Europa: “Temos de encontrar algo para comprar agora e reacondicioná-lo com relativamente pouco dinheiro... rapidamente”, explicou aos meios de comunicação em Turim.

O que relegou a Itália a um “plano B”

E é que essa condição fundamental de poder comprar e recondicionar uma fábrica já existente fez com que a Itália, que antigamente também esteve entre as principais localizações exploradas pela BYD na Europa, se tornasse um “plano B”, afirmou Altavilla.

O motivo? A Stellantis, o único grande fabricante de automóveis no país transalpino, não está disposta a vender nenhuma fábrica. “Não posso comprar algo que não está à venda”, explicou Altavilla.

A BYD não é o único fabricante chinês que busca essa condição fundamental

O consultor europeu da BYD explicou em Turim que sua empresa não é a única fabricante chinesa que busca uma fábrica na Europa: “temos uma equipe muito grande que realiza continuamente estudos de viabilidade para todas as instalações que estamos considerando”, disse ele, mas eles não são os únicos…

O próprio Altavilla reconhece que “estou constantemente visitando fábricas por toda a Europa”, mas também apontou que se encontrou com executivos da concorrência nas salas VIP dos aeroportos… que estão fazendo a mesma busca: “nos aeroportos todos nos deparamos com alguém”.