A BYD lança o primeiro veículo elétrico kei SDV do mundo, a partir de apenas 13.000 dólares

A Racco foi colocada à venda como o primeiro veículo elétrico leve do mundo baseado em SDV, segundo a BYD, com um preço inicial baixo de cerca de 13.000 dólares. O BYD Racco faz sua estreia como um novo tipo de veículo elétrico kei. A BYD realizou um evento de lançamento para o Racco na terça-feira, seu primeiro carro elétrico do tipo kei voltado para o mercado de veículos leves do Japão. Historicamente, o mercado tem sido dominado por marcas nacionais como Honda, Suzuki e Nissan, mas a BYD acredita que pode conquistar uma participação significativa nele. Os carros Kei são o veículo mais popular no Japão porque são acessíveis, eficientes e fáceis de manobrar nas ruas estreitas das cidades. O Racco da BYD atende a todos os requisitos. O carro elétrico kei está disponível em dois modelos: 200 ou 300, com preço inicial de apenas ¥2.145.000, ou cerca de US$ 13.000. Os compradores podem escolher entre três níveis diferentes: Base, Plus ou Premium. A versão básica Racco 200 utiliza uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com 22,4 kWh, oferecendo um alcance de 210 km (130 milhas) segundo o teste WLTC. As versões mais caras, 300 Plus e Premium, contam com uma bateria maior de 35,84 kWh, que proporciona até 320 km (199 milhas); a BYD afirma que isso faz dela o primeiro veículo elétrico kei no Japão a alcançar mais de 300 km de alcance. Com 3.395 mm de comprimento, 1.475 mm de largura e 1.800 mm de altura, o Racco tem aproximadamente o mesmo tamanho do Honda N-Box, o veículo mais vendido no Japão pelo quarto ano consecutivo. Embora o N-Box seja ligeiramente mais barato, começando em ¥1.739.100 (US$ 10.500), a BYD afirmou que o veículo elétrico kei é elegível para um subsídio governamental de ¥150.000 (US$ 900), fazendo com que o preço de partida do Racco fique em ¥1.995.000 (US$ 12.200). A BYD oferece planos de leasing a partir de ¥19.300 (US$ 115) por mês. De acordo com a BYD, o Racco é o “primeiro veículo elétrico leve do mundo baseado em SDV”, contando com um chassi, carroceria e sistema de propulsão redesenhados. Sendo um veículo baseado em SDV, seu software interno pode ser atualizado como um smartphone para introduzir novos recursos e muito mais. O interior é baseado no design de cabine com estética oceânica da BYD, contando com uma tela central flutuante de entretenimento de 10,1″ e um pequeno painel de instrumentos. Preço de Início Campo de Prática de Dirigir (WLTC) BYD Racco 200 ¥2.145.000 (US$ 13.100) 210 km (130 milhas) BYD Racco 300Plus ¥2.398.000 (US$ 14.600) 320 km (199 milhas) BYD Racco 300 Premium ¥2.497.000 (US$ 15.200) 320 km (199 milhas) Yang Buyi, diretor de desenvolvimento de veículos leves da BYD, afirmou que o Racco possui um design de porta deslizante Super Tall “exclusivo para veículos elétricos”, perfeito para famílias com crianças, casais, jovens casais e todos os demais grupos. O primeiro carro elétrico kei da BYD consegue competir com os fabricantes automotivos nacionais? O Racco é mais barato que o Nissan Sakura, o atual carro elétrico mais vendido no Japão, cujo preço começa em ¥2.448.600 (US$ 15.000). Ele também oferece um alcance de condução maior que o Sakura, que tem apenas até 180 km (111 milhas).