A BYD poderia trazer um mini carro elétrico para a Europa e também produzi-lo aqui.

Imagem: BYD (ilustração)

A gigante chinesa de veículos elétricos BYD parece planejar a utilização mundial da tecnologia de seus “Kei-Cars” Racco. A tecnologia de propulsão elétrica otimizada para carros pequenos, desenvolvida originalmente para o mercado japonês, deverá ser aplicada também em outras regiões, como a Europa. É o que relata o portal chinês Nikkei.

O foco está no sistema de baterias “X-Pack”, desenvolvido pela própria BYD. Este integra componentes elétricos essenciais, como o inversor, diretamente no conjunto de baterias e coloca todo o sistema sob o chão do veículo. Em construções convencionais, esses componentes costumam ficar na parte dianteira do veículo, sob o motor ou a capô, o que, em carros muito pequenos, limita o espaço interno e a zona de absorção de impactos.

Graças à integração desses componentes, o X-Pack ajuda a equilibrar o espaço para passageiros e a segurança em colisões dentro das dimensões reduzidas dos Kei-Cars. As regulamentações japonesas limitam esses veículos, muito populares por lá, a um comprimento de 3,4 metros, uma largura de 1,48 metros e uma altura de 2 metros.

O Racco foi lançado no Japão em julho. Ele tem 3395 milímetros de comprimento, 1475 milímetros de largura e 1800 milímetros de altura. A versão básica utiliza uma bateria de 22,4 kWh, oferecendo um alcance de 210 quilômetros segundo o padrão WLTC, enquanto as versões mais avançadas possuem um pacote de baterias de 35,84 kWh, proporcionando 320 quilômetros de autonomia.

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Mais informações

A União Europeia deseja introduzir uma nova categoria de veículos, baseada nos padrões japoneses de Kei-Car. Veículos desse tipo, com propulsão totalmente elétrica, poderiam se beneficiar de subsídios e incentivos regulatórios na UE.

De acordo com o relatório, a fábrica da BYD na Hungria, cuja produção em série regular está prevista para começar ainda este ano, poderia servir como base para modelos no estilo Kei-Car na Europa. A produção local ajudaria a reduzir os efeitos das tarifas da UE sobre as importações de carros elétricos da China. Os mercados da América do Sul e do Sudeste Asiático também são considerados potenciais compradores para veículos elétricos especialmente compactos.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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