A BYD registrou mais seis patentes relacionadas a baterias de estado sólido.
A BYD publicou seis novas patentes que abrangem aspectos fundamentais da tecnologia de baterias de estado sólido. Os pedidos de patente visam melhorar o contato entre eletrodos e eletrólitos sólidos, já que a empresa pretende iniciar a produção piloto de células com duplo eletrólito em 2027.
Quatro das novas patentes focam em materiais e química de células. Uma delas propõe a adição de uma camada intermédia condutora de íons e eletricamente estável entre eletrólitos de halogênio e sulfeto, a fim de evitar reações químicas indesejadas e prolongar a vida útil do ciclo. Outra utiliza um primeiro eletrólito sólido como camada de amortecimento entre o material catódico ativo e um eletrólito de sulfeto, com o objetivo de melhorar a estabilidade ao mesmo tempo em que se limita a geração de calor. De acordo com a patente, a camada catódica ativa não deve liberar mais do que 117 joules por grama sob condições térmicas.
Duas outras patentes focam na própria estrutura do cátodo. Uma delas descreve um cátodo composto de dupla camada que combina materiais catódicos monocristalinos e policristalinos com eletrólitos sólidos diferentes. A BYD afirma que o design visa unir a maior estabilidade estrutural dos materiais monocristalinos com o desempenho superior em termos de taxa de reação dos materiais policristalinos.
Outra patente propõe um cátodo baseado em três materiais, no qual óxidos metálicos e sulfetos metálicos liados são misturados com um eletrólito sólido para reduzir a resistência interfacial, melhorar a capacidade específica e prolongar a vida útil do ciclo.
As duas patentes restantes vão além da ciência dos materiais e se voltam para a área de fabricação. Uma delas apresenta agentes umectantes à base de líquidos iônicos com distribuição gradiente ao longo do eletrodo, a fim de melhorar o transporte de íons e manter um contato confiável entre os materiais sólidos. A outra define uma métrica de qualidade chamada ‘Re’ para indicar a relação de contato entre as partículas do cátodo e do eletrólito. A BYD afirma que pelo menos 60 por cento do perímetro de uma partícula de cátodo deve estar em contato com as partículas do eletrólito para melhorar o desempenho de carregamento, a capacidade e a durabilidade.
As patentes mais recentes seguem-se a uma patente de bateria de estado sólido concedida pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China (CNIPA) no final de julho, que abrange estruturas de cátodo composto. De acordo com a mídia chinesa, a BYD planeja iniciar a produção em pequena escala de células de estado sólido utilizando seu design de cátodo com eletrólito duplo em 2027. Espera-se que as primeiras células sejam avaliadas em veículos protótipos antes de qualquer implementação mais ampla. A BYD ainda não confirmou oficialmente o cronograma de produção divulgado.
Esses novos relatórios se baseiam no plano de desenvolvimento de baterias de estado sólido já divulgado pela empresa. No ano passado, a BYD confirmou que já havia produzido suas primeiras células de bateria de estado sólido e planejava veículos de demonstração a partir de 2027, antes de visar uma comercialização mais ampla no final da década. No início deste ano, a fabricante também revelou avanços na pesquisa tanto com baterias de íon de sódio quanto com baterias de estado sólido, reforçando sua estratégia de desenvolver simultaneamente várias químicas de baterias de próxima geração.
Enquanto a BYD continua a avançar com essa tecnologia, a produção em larga escala ainda representa um desafio para todo o setor. Em junho, Robin Zeng, presidente da CATL, alertou que restrições técnicas e de fabricação significam que as baterias de estado sólido ainda estão a vários anos de serem implantadas no mercado de massa. Mesmo assim, a tecnologia continua sendo um foco importante para os fabricantes de baterias.