A BYD fabricará baterias para trens elétricos após ter sucesso no setor automotivo

A BYD posiciona-se atualmente como a segunda maior fabricante de baterias do planeta, atrás apenas da CATL. A empresa chinesa não só produz baterias para todo tipo de veículos (carros, comerciais, ônibus...), mas também tem uma presença significativa no setor de armazenamento de energia estacionária. Agora, a companhia deseja ir ainda mais longe com sua entrada no setor ferroviário.

A FinDreams Battery, filial de baterias da BYD, assinou um acordo com a Changsha Fusheng Technology para desenvolver baterias para trens elétricos destinados a uso industrial e minerário. Essas baterias serão baseadas na tecnologia Blade da empresa; portanto, serão do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro) e contarão com células muito finas e alongadas para melhorar a utilização do espaço.

A BYD será responsável pela pesquisa, desenvolvimento e fabricação das baterias, enquanto a Changsha Fusheng cuidará da integração do sistema, utilizando sua tecnologia de controle eletrônico. Até o momento, não foram divulgadas a capacidade total das baterias que serão fornecidas, suas especificações ou um cronograma exato de lançamento.

Paralelamente, a BYD continua expandindo as baterias Blade de segunda geração em sua linha de automóveis. Além de uma maior densidade energética, a principal melhoria é sua capacidade de carregamento: elas conseguem passar de 10% para 70% em apenas 5 minutos, e de 10% para 97% em 9 minutos. Por outro lado, a -30 ºC, elas são capazes de carregar de 20% para 97% em 12 minutos, o que as torna mais resistentes ao frio.

A BYD continua a trabalhar em novas tecnologias de baterias

O acordo estipula que as baterias destinadas aos trens terão uma qualidade própria de veículos automotores; no entanto, não está claro se serão as novas baterias Blade de segunda geração ou se serão utilizadas as de primeira geração, que, embora tenham um desempenho inferior, são mais acessíveis e ainda estão em produção (está previsto que ambas coexistam por um período indeterminado).

A BYD também está trabalhando em outra tecnologia de grande interesse: as baterias de sódio, que prometem ser mais acessíveis e duradouras do que as LFP... mas, em troca, oferecem uma densidade energética menor. Tudo indica que, por enquanto, a BYD destinará esse tipo de célula ao armazenamento energético estacionário, e não a veículos de passeio.

Tudo indica que, nos próximos anos, as baterias de sódio ganharão espaço em todos os setores de armazenamento; para dar um exemplo, a CATL já produz células desse tipo destinadas a veículos elétricos. Por enquanto, a BYD parece ficar para trás em relação à sua principal concorrente nessa área, já que seu foco principal continua sendo a tecnologia LFP.

Fonte | CarNewsChina