A BYD ganhou o prêmio Paul Pietsch por carregamento rápido. Foi o primeiro caso desse tipo para a China.

Em 11 de agosto, a BYD informou que sua tecnologia de carregamento rápido ganhou o International Paul Pietsch Award na Alemanha. É a primeira vez desde 1989 que esse prêmio é concedido a uma empresa chinesa, e a tecnologia premiada foi a de carregamento de veículos elétricos, e não os resultados de vendas ou a popularidade da marca.

O prêmio é concedido pelo grupo alemão Motor Presse Stuttgart, juntamente com uma rede de redações automotivas, incluindo a Auto Motor und Sport. O que é interessante é que o Paul Pietsch Award costuma ter como objetivo premiar avanços técnicos reais, e não os títulos de “melhor” criados para fins de relações públicas, que não faltam recentemente no setor de veículos elétricos.

A BYD se orgulha de que seu sistema de carregamento rápido, em conjunto com a bateria Blade Battery de 2ª geração, permite elevar o nível de carga de 10% para 70% em 5 minutos e atingir 97% em 9 minutos. Isso soa muito bom no papel, embora, como sempre, os desafios reais estejam nas condições de teste: temperatura das células, curva de carregamento e potência disponível na tomada.

A BYD está construindo sua própria rede, e agora não apenas na China

No final de junho de 2026, a BYD contava com 7.018 estações de carregamento rápido na China, distribuídas em 325 cidades. O plano para o final do ano é muito mais ambicioso: 20.000 estações no país.

Na Europa, o primeiro projeto de megawatt da BYD foi lançado na Alemanha em maio de 2026. Até o final de 2026, a empresa pretende ter cerca de 6.000 dessas estações no exterior, das quais aproximadamente 3.000 estarão na Europa e serão desenvolvidas pela rede de revendedores da marca.

Esse é um movimento que diz mais sobre o “ecossistema” do que os próprios slides. Se a BYD realmente conseguir entregar milhares de suas unidades de alta potência, deixará de ser apenas uma fabricante de carros para se tornar uma player em infraestrutura – ou seja, no setor que hoje é responsável por metade da conveniência no uso de veículos elétricos.

A Alemanha compra cada vez mais BYD

Em julho de 2026, a BYD registrou 5.240 carros novos na Alemanha, o que representa um aumento de 365,4% em relação ao ano anterior. Isso fez com que a marca se tornasse a fabricante chinesa de carros mais vendida nesse mercado.

Depois de sete meses em 2026, o número de registros da BYD na Alemanha chegou a 31.492 unidades, indicando um crescimento de 322,8% em relação ao ano anterior. O reconhecimento tecnológico e as vendas crescentes no maior mercado da Europa começam a formar aqui uma história coerente.

Se a BYD combinar esse ritmo de vendas com sua própria rede de carregamento de megawatts, a Alemanha pode se tornar um mercado ainda mais importante para a marca do que vários mercados na Ásia – na sua opinião, os fabricantes europeus têm hoje uma resposta para esse pacote: carro, bateria e infraestrutura em um só?

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