A BYD inicia as vendas do carro elétrico kei Racco no Japão

Em um passo importante para ganhar maior presença no mercado automotivo japonês, a BYD iniciou as vendas de seu carro elétrico da categoria kei, o Racco. A empresa fabrica este modelo em Changzhou (província de Jiangsu), na China, e afirma que se trata do primeiro carro kei desenvolvido por uma montadora estrangeira. A montadora chinesa lançou o Racco em três configurações: 200, 300 Plus e 300 Premium, com preços de 2,145 milhões de ienes (11.514 euros), 2,398 milhões de ienes (12.872 euros) e 2,497 milhões de ienes (13.404 euros), respectivamente. Todas as três configurações são elegíveis para um subsídio governamental de 150.000 ienes (805 euros), o que reduz o preço efetivo para 1,995 milhão de ienes (10.709 euros), 2,248 milhões de ienes (12.067 euros) e 2,347 milhões de ienes (12.599 euros), respectivamente. O Racco tem 3,5 m de comprimento, 1,5 m de largura e 1,8 m de altura. Possui uma distância entre eixos de 2,5 m e um raio de viragem de 4,8 metros. O carro elétrico kei acomoda quatro pessoas e oferece 280 litros de espaço para bagagens, que pode ser ampliado para 1.372 litros ao dobrar os assentos traseiros. Dependendo da configuração escolhida, seu peso varia entre 1.160 e 1.230 kg. A BYD equipa o Racco com um motor síncrono de ímã permanente que gera 47 kW e 160 Nm de torque em todas as versões. No entanto, ela utiliza um pacote de baterias LFP de 22,40 kWh na configuração 200 e um pacote de baterias LFP de 35,84 kWh nas configurações 300 Plus e 300 Premium, ambas com tecnologia cell-to-body. A primeira oferece um alcance de 210 quilômetros, enquanto a segunda eleva esse valor para 320 quilômetros. Uma porta AC do tipo 1 integrada no painel frontal do lado direito permite carregar o pacote de baterias de 22,40 kWh a 3 kW e o pacote de baterias de 35,84 kWh a 6 kW. Há também uma porta CHAdeMO para carregamento em corrente contínua ao lado dela, que permite carregá-los a 35,8 kW e 49,7 kW, respectivamente. O suporte a Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Home (V2H) é padrão em toda a linha de produtos. O Racco possui portas deslizantes elétricas em ambos os lados. Quando uma pessoa se aproxima da porta com a chave, o veículo projeta um guia de luz no chão, e ao passar o pé sobre essa projeção, a porta é automaticamente destravada e aberta. O carro elétrico kei também inclui uma chave NFC para maior conveniência. A BYD utiliza aço de alta resistência em aproximadamente 70% do chassi e soldagem a laser para unir o teto aos painéis laterais. A empresa afirma que isso confere ao Racco uma rigidez extremamente alta, apesar de seu corpo alto e das portas deslizantes elétricas. O veículo também é equipado com sistemas de prevenção de uso indevido do acelerador, prevenção de saída da faixa, controle de velocidade adaptativo, freio de emergência automático, freios a disco dianteiros (ventilados) e traseiros (sólidos), além de seis airbags para maior segurança. A montadora apresentou seu primeiro carro kei na Feira de Mobilidade do Japão de 2025, em outubro do ano passado. A empresa afirmou que não tem planos de oferecer o modelo em mercados fora do Japão. byd-pr.jp (em japonês), byd.com (japonês), autonews.com (fabricação)