A BYD deseja se posicionar em um nível mais alto. Para isso, conta com a ajuda do Denza Z, cujo preço varia de 705.320 a 855.360 zlotys, com bateria de 76 kWh.

O mercado está cada vez mais concorrido com carros elétricos chineses, por isso as empresas começam a lutar para se destacar. A BYD decidiu utilizar a marca Denza para isso, posicionando-a como um produto de alta gama premium. O Denza Z9 GT mostrou-se um pouco fraco e barato (a partir de 511.700 zlotys), então a fabricante lançou no mercado um modelo mais caro: o Denza Z, cujo preço começa em 705.320 zlotys. Tudo isso por uma bateria com capacidade de 76 (~74) kWh e autonomia de aproximadamente 400 unidades WLTP.

O Denza Z anuncia o ainda mais caro Yangwang U9?

A Denza Z é absurdamente cara – e provavelmente era para ser assim mesmo. O carro está disponível em três versões (Racing, Spider, Coupe), que oferecem autonomia de 380, 400 e 410 unidades WLTP, respectivamente. Esses valores podem estar subestimados, já que os fabricantes de carros esportivos costumam usar fatores de redução nos dados oficiais, para que o comprador saiba no que está se metendo e possivelmente sinta uma decepção suave ao dirigir de maneira um pouco mais moderada. Afinal, 400 unidades WLTP correspondem a apenas 342 quilômetros em condições urbanas ou urbano-rurais, 240 quilômetros a 120 km/h e 184 quilômetros a 140 km/h [cálculos preliminares da redação do Elektrowozu].

A vantagem do modelo seria o uso da bateria BYD Blade II, com seu carregamento extremamente rápido (de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos). O problema é que, na Polônia, existe apenas um carregador capaz de manter a tensão e a intensidade necessárias. Usamos “provavelmente” porque a tecnologia ainda é nova, e com carros novos as compatibilidades entre os dispositivos e o veículo podem variar. Além disso, a tomada CCS2, com potência acima de 500 kW, também tem suas limitações térmicas, o que pode fazer com que a velocidade de carregamento diminua drasticamente após 2 ou 3 minutos.

Estamos aguardando o primeiro testador

A bateria mencionada tem muito o que alimentar: a Denza Z possui até três motores, um na parte dianteira com potência de 500 kW/680 CV (!), e dois na traseira, cada um com potência de 340 kW/462 CV, o que resulta em um total de 1.180 kW (1,18 MW)/1.604 CV e 1.240 Nm de torque, com um peso de 2,23 a 2,3 toneladas. Os motores eram necessários ao fabricante para alcançar uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,25 a 2,3 segundos, além de permitir atingir 200 km/h em 6 a 6,36 a 6,46 segundos. A versão Racing, com pneus de pista (semi-slick), atinge 100 km/h em 1,96 segundos.

A mais barata da linha é a Denza Z Coupe, cujo preço começa em 705.320 zlotys. Um pouco mais cara é a cabriolet com teto rígido, a Denza Z Spider, cujos preços partem de 782.320 zlotys. A mais cara (e a menos confortável; veja o tipo de suspensão na tabela) é a Denza Z Racing, que custa a partir de 855.360 zlotys. Todas as versões já podem ser encomendadas. O site está AQUI, e a nota de imprensa detalhada segue abaixo.

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