A BYD quer o L3 já em 2028. Até agora, apenas dois carros desse tipo foram aprovados na China.

A BYD pode introduzir a condução autônoma condicional de nível L3 o mais cedo em 2028. Isso foi anunciado por Yang Dongsheng, vice-presidente sênior do grupo e chefe de seu instituto de pesquisa em novas tecnologias automotivas, durante a World Intelligent Connected Vehicles Conference. Níveis mais altos de autonomia devem chegar ao mercado um ou dois anos após a implementação do L3.

Dois modelos aprovados e restrições rígidas

Por enquanto, o L3 na China ainda se limita a programas piloto restritos. Apenas dois modelos receberam aprovação das autoridades reguladoras: o Changan Deepal SL03 e o Arcfox Alpha S. Ambos podem utilizar a função L3 apenas em cidades específicas, em trechos de estrada definidos e sob condições estabelecidas. Faltam ainda muitos anos para que fiquem disponíveis livremente para o cliente comum.

As regulamentações ainda estão sendo elaboradas. Em agosto, foi publicada a primeira norma nacional obrigatória com requisitos de segurança para sistemas de condução automática em veículos L3 e L4. Ela entra em vigor em 1º de julho de 2027, ou seja, antes de 2028, data indicada pela BYD.

3,95 milhões de carros com assistentes e previsões para 2030

A BYD dispõe de muitos dados para trabalhar. Em 15 de outubro, a empresa informou que havia mais de 3,95 milhões de carros com sistemas de assistência ao motorista em uso (dados até o final de setembro). O God’s Eye gera, por sua vez, mais de 240 milhões de km de dados de condução todos os dias. Para comparação, todos os testes chineses de condução automática somaram mais de 220 milhões de km. São dados de diferentes tipos: a BYD os coleta dos carros dos clientes com sistemas de assistência, e os testes referem-se à condução automática. A escala já é impressionante.

Esse recurso fornece material para o desenvolvimento de algoritmos e abrange situações menos comuns no trânsito. Isso é necessário para expandir gradualmente o nível L3 para além de condições estritamente definidas. No entanto, as informações disponibilizadas não indicam até que ponto esses dados aproximarão a BYD da certificação L3. Os números são fornecidos pela própria empresa.

O mercado também está mudando rapidamente. Wan Gang, presidente honorário da China Association for Science and Technology, disse na abertura da conferência que, na primeira metade de 2026, mais de 70% dos novos carros de passeio vendidos na China já contavam com funções L2. De acordo com sua previsão, até 2030 essa porcentagem deve ultrapassar 95%. Ao mesmo tempo, o país disponibilizou 57.000 km de estradas para testes e emitiu mais de 20.000 licenças de teste e demonstração.

Wan Gang espera também que, em 2030, os carros de nível L3 ocupem mais de 35% do mercado. Se a BYD realmente começar suas operações em 2028, restarão dois anos para alcançar esse patamar. Nos materiais da conferência, porém, não há menção a quais modelos da BYD receberão o nível L3, nem às cidades onde o sistema deverá funcionar.

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