BYD Atto 3 Evo: Preço a partir de 163.440 zlotys. Por esse valor, a concorrência oferece menos de tudo.

O BYD Atto 3 Evo é um dos modelos da BYD mais interessantes do ponto de vista tecnológico, que acaba ficando um pouco ofuscado pelas enormes campanhas de promoção do BYD Dolphin G e do BYD Atto 2. No entanto, em seu segmento (C-SUV, 4,46 m de comprimento, 2,72 m entre eixos), o carro oferece talvez a melhor relação entre recursos e preço: o BYD Atto 3 Evo em promoção é vendido por 163.440 zlotys. Pode parecer caro, mas já na versão de entrada temos uma bateria LFP bastante significativa, com capacidade de 74,8 (~73) kWh.

BYD Atto 3 Evo. O verdadeiro “Evo” no segmento C

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BYD Atto 3 Evo. O verdadeiro “Evo” no segmento C

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A geração anterior do Atto 3 era simplesmente fraca, enquanto este se destaca em todos os aspectos. O Atto 3 Evo, com carregador, atinge uma potência máxima de 220 kW e consegue recarregar de 10% a 80% em 25 minutos. O melhor Volkswagen ID.3 Neo (menor) precisa de pelo menos 26 minutos, o Skoda Elroq (um pouco maior) exige exatamente o mesmo tempo, enquanto o Kia EV3 (menor) e o Kia EV4 (um pouco maior) necessitam de 29 a 31 minutos para recarregar, também um tempo maior. Todos os modelos concorrentes mencionados possuem, além disso, baterias menores e menor autonomia, por um preço semelhante ou maior.

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O alcance mencionado com tração traseira é de 510 unidades WLTP, enquanto com tração nas duas rodas é de 470 unidades WLTP. Nesse aspecto, a concorrência se sai melhor, pois oferece versões com pacotes e alcances maiores; as 510 unidades representam apenas (quase?) 436 quilômetros no modo urbano ou urbano-suburbano, 306 quilômetros a 120 km/h ou 235 quilômetros a 140 km/h, com a bateria descarregada até zero [cálculos da redação Elektrowozu]. Mesmo um único motor deve ser suficiente para uma condução dinâmica, pois possui 230 kW/313 CV de potência e permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.

Ao atualizar o modelo (Atto 3 -> Atto 3 Evo), o fabricante, infelizmente, manteve a maioria das decisões de design antigas, o que pode ser a razão para a baixa popularidade do carro. A faixa prateada na parte dianteira destaca os modelos BYD, mas não tem uma aparência agradável; as grades arredondadas dos orifícios de ventilação e as “cordas” visíveis nos compartimentos das portas também não contribuem para uma estética atrativa. Por outro lado, os acabamentos e equipamentos são positivos: por 163.440 zlotys (edição Design), recebemos, entre outros itens, câmeras de 360 graus, carregador indutivo para celular com resfriamento ativo, revestimento em couro perfurado (macio; assento do motorista com aquecimento e ventilação) e ar-condicionado de duas zonas.

Apesar do porta-malas com capacidade de 490 litros, todos os passageiros devem se sentir confortáveis, já que o editor da Elektrowoz (com 1,9 m de altura) conseguiu acomodar-se nele. Só fica apertado no espaço sob o assento (para os pés). E se tivermos 11.000 zlotys sobrando, por 174.440 zlotys poderemos adquirir (AQUI) a versão Excellence com tração nas duas rodas, 330 kW/449 CV de potência, teto panorâmico de vidro com cortina elétrica, assentos traseiros aquecidos e tela transparente (HUD).

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Nota da redação do Elektrowozu: o carro está disponível na Espanha com subsídios e descontos a partir de 32.000 euros.

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