A Buick atualiza o Electra E7 após apenas 5 meses, adicionando recursos e mais potência
Lei Kang
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23 de setembro de 2026, às 18:29 GMT+8
A versão atualizada do Buick Electra E7 chega apenas 5 meses após seu lançamento inicial, destacando a pressão sobre as marcas de joint venture para se adaptarem na China.
A nova versão Pro combina um motor turboalimentado de 1,5 litro com sistemas avançados de assistência ao motorista.
A marca Buick, pertencente à General Motors (NYSE: GM), lançou na China, na quarta-feira, uma versão atualizada de seu SUV híbrido plug-in Electra E7, apenas 5 meses após o lançamento inicial do modelo.
O modelo atualizado está disponível em 3 variantes, com preços oficiais que variam de 159.900 yuan (US$ 23.700) a 199.900 yuan. Os preços por tempo limitado, com incentivos para troca do veículo antigo, variam de 147.900 yuan a 187.900 yuan.
Os preços oficiais permaneceram os mesmos desde o lançamento em abril, mas o preço inicial após os incentivos por tempo limitado caiu ainda mais em relação aos 149.900 yuan anteriores. Os clientes que fizerem pedidos antes de 8 de outubro também podem receber benefícios no valor de 50.000 yuan.
A atualização foca em mudanças no equipamento: a variante de médio porte passou a contar com um motor turboalimentado de 1,5 litro em vez de um motor naturalmente aspirado de 1,5 litro, permitindo que os compradores evitem escolher entre potência e sistemas avançados de assistência ao motorista.
O Electra E7 oferece 2 opções de motor híbrido plug-in da Zhenlong, com potências combinadas de 280 kW (375 cv) e 237 kW, respectivamente.
Ambos utilizam uma bateria de 32,6 kWh, oferecendo autonomias elétricas CLTC de 230 quilômetros e 235 quilômetros, respectivamente, com autonomias combinadas de 1.600 quilômetros e 1.630 quilômetros, respectivamente. A carga rápida de 30% para 80% leva 15 minutos.
A versão Turbo, a mais potente, conta com uma suspensão de amortecimento variável contínua RTD com capacidade de previsão do terreno, que escaneia as condições da estrada 500 vezes por segundo.
As duas versões de preço mais baixo utilizam células de bateria da Zenergy, enquanto a versão Turbo usa células da CATL (HKEX: 3750).
O modelo apresenta o modelo de linguagem grande de próxima geração Doubao e o primeiro modelo de voz ponto a ponto S2S do setor. Ele também conta com o modelo de aprendizado por reforço R6 da Momenta (HKEX: 6880).
As versões Pro e Turbo são equipadas com LiDAR e 7 câmeras de alta definição, oferecendo suporte à condução assistida em estradas urbanas e rodovias. A versão de entrada não inclui recursos avançados de assistência ao motorista.
O Electra E7 foi lançado inicialmente na China em 22 de abril como um modelo-chave na estratégia da Buick para entrar no mercado mainstream de veículos de energia nova (NEV). O 30.000º veículo saiu da linha de produção em 16 de setembro.
De acordo com dados compilados pela CnEVPost, as vendas no varejo do Electra E7 totalizaram 4.863 unidades em agosto, com pouca variação em relação a julho.
A Buick não está sozinha na pressa para atualizar sua linha de produtos. A Volkswagen Anhui também atualizou o ID. UNYX 08 em 12 de setembro, aproximadamente 5 meses após seu lançamento.
O Buick Electra L7 BEV é desenvolvido com uma plataforma de 800 volts e consegue ganhar 450 km de autonomia com uma carga de 10 minutos.
($1 = 6,7468 yuan)