O Buick Electra L7 está à venda na China por 179.900 yuanes. É um grande sedã com sistema de 800 V e motor de 6C.

O Buick iniciou as vendas do modelo elétrico Electra L7 na China. O carro começa em 179.900 yuan, o que equivale a aproximadamente 26.500 dólares, enquanto a versão mais premium custa 209.900 yuan. Em teoria, parece ser uma tentativa séria da GM-SAIC de entrar no mercado chinês de veículos elétricos de alta gama, mas a autonomia é informada segundo a norma chinesa CLTC.

O Electra L7 EV é baseado na arquitetura de 800 V e possui um motor na traseira com potência de 282 kW e torque de 382 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h deve levar 5,6 segundos. Isso não é o nível dos veículos esportivos chineses, mas é mais que suficiente para um grande sedã.

A bateria tem capacidade de 80,6 kWh e utiliza química LFP, sendo que o fornecedor das células é a CATL. O Buick declara uma autonomia de até 702 km segundo a norma CLTC. Aí já surge um problema: a CLTC geralmente apresenta resultados melhores do que o WLTP, e muito mais ainda em comparação com a condução real nas estradas.

O que soa mais interessante é o processo de carregamento. O fabricante fala em 6C e na recuperação de 450 km de autonomia em 10 minutos. Se o carro realmente conseguir manter alta potência por um longo tempo, isso é impressionante. Se for apenas um pico breve em condições ideais, será como de costume.

Dimensões e interior

A Electra L7 tem 5.032 mm de comprimento, 1.952 mm de largura, 1.499 mm ou 1.507 mm de altura e 3.000 mm entre-eixos. É um carro grande, mais próximo da categoria executiva chinesa do que do segmento D europeu. De série vêm rodas de 19 polegadas, e na versão mais alta é possível ter rodas de 20 polegadas.

A cabine está equipada com o chip Qualcomm SA8775P, que oferece capacidade de processamento de 72 TOPS da NPU. Na frente do motorista há painéis de 10,25 polegadas, uma tela central de 15,6 polegadas e um sistema AR-HUD panorâmico de 50 polegadas. Por dentro, há também um sistema de áudio com 27 alto-falantes, controle por gestos para os vidros e assentos da frente, além de assentos avançados com ventilação, aquecimento e massagem. Os chineses gostam desse tipo de lista de equipamentos, e não é de se admirar.

Sistema de assistência à condução e preços

O sistema de assistência à condução é o Xiaoyao Zhixing, baseado no modelo Momenta R6. A Buick também promete uma atualização OTA futura para a versão R7. O fato da atualização existir ainda não garante nada, mas a Momenta é uma empresa na China que merece atenção.

A tabela de preços é a seguinte:

Versão

Preço

—

—:

702 Luxury

179 900 yuanes

702 Luxury Smart

199 900 yuanes

702 Avenir

209 900 yuanes

Após uma rápida calculação, isso resulta em aproximadamente 96-112 mil zlotys, sem impostos e custos de entrada na Europa. Aqui no nosso país, um carro desse valor seria uma sensação, mas o Electra L7 é hoje um modelo voltado para o mercado chinês, e nada indica um lançamento rápido na Polônia.

A GM e a Buick tentam recuperar a atenção dos clientes na China não com o logotipo, mas com as especificações técnicas. Pergunta para vocês: com esse preço e esses parâmetros, prefeririam um Buick assim em vez de um Tesla Model 3 ou um Xiaomi SU7?

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que a newsletter começar a ser enviada.