Conexão irregular, cabo solto na calçada: quais são as boas práticas e o que diz a lei?

Uma casa, uma tomada e um carro elétrico estacionado na frente: em teoria, tudo está reunido para carregar tranquilamente. Só que, entre a tomada e o carro, às vezes há uma calçada. No meu bairro em Caen, cerca de dez proprietários de veículos elétricos aparentemente decidiram se virar da melhor forma. Então, o que diz a lei a respeito disso?

Quando se dirige um veículo elétrico, acaba-se por desenvolver alguns hábitos estranhos. Identificar as tomadas nos estacionamentos, verificar se estão ocupadas mesmo quando não há absolutamente necessidade de carregar, ou observar os cabos que saem das casas. Cada um tem seus hobbies… Foi assim que, no meu bairro em Caen, percebi cerca de uma dúzia de veículos conectados a uma residência, com um cabo que às vezes atravessa a calçada. E, logicamente, surgiu-me uma pergunta: realmente temos o direito de fazer isso?

Antes de atribuir pontos positivos ou negativos, reconheçamos que o problema merece mais do que um encolher de ombros. Porque a recarga em casa, apresentada como algo óbvio assim que se possui uma casa, exige, ainda assim, a possibilidade de estacionar o carro lá. Um detalhe que, de repente, passa a ter grande importância.

Uma casa nem sempre vem com sua entrada privada

Nas apresentações ou anúncios das construtoras, geralmente é bem simples: uma casa bonita, um ponto de energia na parede e um carro estacionado em frente, idealmente sob uma iluminação que faz desejar trocar também a cozinha. Na vida real, pode-se ter uma casa de frente para a rua, um garagem inacessível ou um pátio no qual mal cabe uma bicicleta. Nesse caso, o carro acaba estacionado em local público. É difícil então não pensar em passar um cabo…

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No entanto, alguns metros a mais seriam suficientes para aproveitar a própria instalação. O raciocínio é compreensível. Mas a calçada continua sendo um espaço compartilhado. Vale ressaltar que um cabo visível não significa necessariamente que se trate de uma conexão elétrica feita de forma improvisada. Atrás do portão, pode haver uma instalação perfeitamente adequada. Eu iria ainda mais longe: nada prova que essa situação não esteja de acordo com alguma autorização. Portanto, deixemos o processo para depois. Ou evitemo-lo.

É possível se apropriar de uma calçada?

Para entender melhor, analisemos um texto com um nome pouco agradável: o Código Geral da Propriedade das Pessoas Públicas. Seu artigo L. 2122-1 exige um título para ocupar o domínio público ou utilizá-lo além do uso comum a todos. O contador pode estar em seu nome: isso não lhe confere os metros quadrados localizados em frente ao portão. Deve-se concluir então que qualquer recarga desse tipo é impossível? Responder sim ou não de maneira categórica seria mentir, pois existem nuances.

Em uma análise de outubro de 2024, a Haute-Garonne Ingénierie considera a passagem de um cabo por cima ou sobre o calçadão como uma prática “irregular”. Em seus estudos, a empresa propõe, no entanto, uma autorização regulamentada: horários, proteção do percurso e possíveis taxas podem fazer parte das condições exigidas. Portanto, a atitude correta é entrar em contato com a prefeitura ou com o responsável pela via pública antes de instalar o equipamento. Comprar um protetor de cabo não garante, por si só, autorização para ocupar o calçadão. E pendurar o cabo não resolve a questão jurídica.

Para você, um cabo. Para outros, um obstáculo

Com duas pernas em ótima forma, as pessoas atravessam a corda sem pensar duas vezes. Com uma bengala, visão comprometida ou cadeira de rodas, o exercício deixa de ser tão simples. Uma calçada não deveria exigir habilidades especiais para ser percorrida. O artigo R. 644-2 do Código Penal pune objetos deixados desnecessariamente na via pública quando eles dificultam ou reduzem a liberdade ou a segurança no trânsito. Um cabo mal posicionado pode se encaixar nessa disposição legal, dependendo das circunstâncias. Aliás, não é preciso esperar que alguém caia; as forças de segurança podem agir como medida preventiva.

A infração pertence à quarta classe, com um teto judicial de 750 euros para uma pessoa física. Atenção: esse é um valor máximo, e não o preço automático do cabo utilizado. É importante fazer essa distinção antes de calcular quantas recargas públicas esse valor permitiria pagar.

Estar perto da tomada não resolve tudo

Outra tentação é levantar parte do carro para a calçada, a fim de facilitar a conexão. Isso aumenta o comprimento do cabo, mas reduz muito o espaço para os pedestres. Estacionar um carro na calçada é, em princípio, considerado muito incômodo: multa fixa de 135 euros e possível remoção do veículo nas condições previstas. A recarga não cria nenhuma exceção geral. Além disso, uma autorização para passagem do cabo por si só não regulariza o estacionamento.

Se um transeunte cair, é outro assunto… O artigo 1241 do Código Civil prevê a responsabilidade pelos danos causados por negligência ou imprudência. Dependendo das circunstâncias e da relação com o acidente, a pessoa responsável pela instalação pode precisar responder perante a justiça. Ai!

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Uma frustração compreensível?

Vamos nos colocar por dois minutos no lugar daqueles que recorrem a essa prática. Uma tomada atrás da parede, um carro bem na frente, mas sem como conectar um no outro: admitam que a tentação é grande. Especialmente quando recarregar em uma tomada pública exige um desvio ou mais uma saída para buscar o carro. Pode-se querer migrar para veículos elétricos sem ter comprado uma casa com garagem dupla.

Essas conexões também revelam as limitações das soluções oferecidas para quem estaciona na rua. Isso não isenta a necessidade de manter o espaço de passagem livre, mas antes de recorrer a soluções mais complexas, seria útil propor uma alternativa prática. Por que não postes escondidos nas calçadas, como vimos em Düsseldorf há alguns dias? Também se pode pensar em postes de iluminação que se transformam em pontos de carregamento, como acontece em Praga há alguns meses.

O prolongador do cortador de grama pode ficar no garagem

Ainda não falamos sobre o que acontece por trás do portal. Pois, como vocês sabem, um cabo de carregamento adequado e um extensor doméstico não cumprem a mesma função. Em suas instruções de uso, as marcas geralmente pedem que não se estenda a conexão com um extensor, tomada múltipla ou adaptador. Elas também recomendam que a tomada seja verificada por um profissional e que se descarte qualquer cabo danificado. Isso não significa que todas as tomadas domésticas devam ser evitadas, mas é preciso respeitar as especificações do veículo e de seu equipamento. O fato de a bateria realmente recuperar quilômetros não é suficiente para validar a instalação.

Às vezes, faltam apenas alguns metros…

Sem um cabo de conexão autorizado e seguro, sempre existem outras opções, como as tomadas públicas, a recarga no local de trabalho quando possível ou um estacionamento privado equipado. Soluções que às vezes exigem mais organização do que o simples conexão prometida em frente à porta. Pois, para não decepcioná-lo, é preciso saber que o “direito à tomada” não pode transformar a rua em um estacionamento particular. Ele facilita, sob certas condições, a instalação de um espaço privado em um prédio. Mas não confere nenhum direito de reservar o espaço em frente à casa…

Esses cabos vistos na capital normanda (desculpe, Rouen) ilustram, portanto, uma necessidade real de recarga em locais próximos. É compreensível que os usuários de veículos elétricos busquem uma solução simples, mas isso não pode ser feito às custas dos outros. É mais ou menos o princípio da vida em sociedade, não é? Em resumo, ter uma casa pode ajudar a dirigir um carro elétrico, mas é preciso também que o veículo consiga voltar para casa. Não hesite em comentar para contar suas histórias pessoais sobre esse assunto.