BOW: A Stellantis imagina um surpreendente utilitário elétrico sem motorista para entregar mercadorias nas cidades
Com o BOW, que significa “Box on Wheels”, a Stellantis explora uma nova maneira de realizar as entregas do último quilômetro. Esse conceito 100% elétrico e autônomo não precisa de motorista e também poderia ser utilizado em fábricas, hospitais ou aeroportos.
E se o futuro do veículo utilitário elétrico nem precisasse mais de cabine? No salão IAA Transportation 2026, em Hanôver, a Stellantis apresenta uma caixa estranha montada sobre quatro rodas. Seu nome resume perfeitamente o conceito: BOW, que significa “Box on Wheels”. Por trás de sua aparente simplicidade, há um veículo 100% elétrico e autônomo, projetado para transportar mercadorias sem motorista. O BOW faz parte das muitas novidades apresentadas pela Stellantis Pro One em Hanôver, mas provavelmente é também a mais original.
A empresa não se limita a exibir um protótipo estático em seu estande: há também um demonstrador que se move em um espaço externo para ilustrar seu funcionamento em diferentes situações.
Uma caixa elétrica que se move sozinha
O princípio do BOW consiste em eliminar tudo o que se torna desnecessário quando ninguém está dirigindo o veículo. Não há mais necessidade de uma cabine tradicional: o veículo passa a ser, antes de tudo, um espaço destinado ao transporte de mercadorias. A Stellantis desenvolveu esse conceito em parceria com a UQI Robotics, uma empresa especializada em inteligência artificial, robótica e tecnologias de condução autônoma. O objetivo é estudar como a automação, a eletrificação e a conectividade podem tornar algumas operações logísticas mais eficientes.
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O grupo, no entanto, não fornece nenhuma característica técnica em seu comunicado. Portanto, não se sabe nem a capacidade de sua bateria, nem sua autonomia, nem sua potência, nem sua velocidade máxima, nem seu volume e carga útil. A Stellantis também não especifica o nível de autonomia do veículo ou as tecnologias utilizadas para permitir que ele funcione sem motorista. Em resumo, trata-se de um conceito.
Não apenas para entregar pacotes
O BOW foi projetado especialmente para a logística urbana. A Stellantis imagina seu uso em centros urbanos onde as restrições de trânsito e as zonas de baixas emissões estão aumentando. Um veículo desse tipo poderia, por exemplo, ser usado para transportar mercadorias no último quilômetro sem a necessidade de um motorista a bordo.
O grupo também considera aplicações em ambientes mais controlados, onde a implantação de veículos autônomos é potencialmente mais simples. A Stellantis cita como exemplos fábricas, hospitais e aeroportos. Este último ponto está longe de ser irrelevante. Embora os veículos totalmente autônomos ainda tenham dificuldade em se generalizar nas vias públicas, máquinas que se deslocam a baixa velocidade por rotas definidas e em espaços controlados representam um caso de uso muito mais acessível.
Em breve em nossas cidades?
Por enquanto, é melhor não esperar encontrar um BOW na esquina da rua. A Stellantis apresenta explicitamente o veículo como um conceito destinado a explorar novas soluções logísticas, e não como um modelo futuro cuja comercialização já esteja programada.
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O BOW serve principalmente para concretizar a estratégia Stellantis Pro One, que agora busca ir além da simples venda de veículos comerciais, associando carros, gestão de frotas, conectividade e serviços. O grupo já utiliza os dados de 800.000 veículos profissionais conectados no âmbito do seu sistema Pro One NEXT.
