Bosch sob pressão competitiva: reestruturação radical da empresa
O grupo Bosch está reestruturando sua organização interna. A partir de 1º de agosto de 2027, a área empresarial Mobility passará a existir como uma subsidiária independente. Outras três áreas também serão transformadas em empresas subsidiárias. Com isso, o grupo pretende aumentar sua competitividade e agir de maneira mais flexível.
Imagem: Bosch
Cerca de 62.500 funcionários da Bosch na Alemanha estão prestes a vivenciar uma mudança. A empresa está reestruturando-se de forma radical, transferindo quatro áreas que até então faziam parte da Robert Bosch GmbH para subsidiárias independentes com 100% de participação acionária. As áreas afetadas são Mobility, Bosch Digital, Global Business Services e Global Real Estate. Todas serão transformadas em novas unidades jurídicas, sendo que Mobility será um grupo separado, enquanto as três restantes serão unidas sob uma “área de serviços independente”. Segundo a Bosch, os contratos dos funcionários serão transferidos para as novas subsidiárias.
A Robert Bosch GmbH, agora mais enxuta, passará a abranger apenas a sede da empresa e as áreas centrais de pesquisa e desenvolvimento prévio. Atualmente, mais de 3.000 pessoas trabalham nesses setores.
Reação à crescente pressão competitiva vinda da Ásia
A empresa justifica a reestruturação interna do grupo pela necessidade de manter a competitividade: “O ambiente em nossos mercados está se tornando cada vez mais exigente. Novos concorrentes, especialmente da Ásia, aumentam a pressão competitiva. Para nós, na Bosch, isso significa que precisamos lançar inovações no mercado ainda mais rapidamente, simplificar significativamente estruturas e processos e acelerar ainda mais o ritmo para manter nossa competitividade”, afirma Dr. Christian Fischer, presidente da diretoria executiva da Robert Bosch GmbH.
“Trata-se de aumentar de forma sustentável a capacidade de geração de lucros de todo o grupo Bosch, para que possamos continuar financiando avanços tecnológicos por nossa própria conta no futuro. Com a reorganização das estruturas empresariais agora planejada, criamos as condições para que cada unidade de negócios possa desenvolver todo o seu potencial – com maior margem de manobra empresarial, processos de decisão mais rápidos e proximidade com o cliente. Isso também inclui fazer com que nossas áreas de serviço internas contribuam ainda mais para o sucesso das unidades operacionais, oferecendo serviços competitivos e de primeira qualidade. É claro que todas as unidades permanecerão, mesmo em sua nova forma jurídica, parte integrante do grupo Bosch.”
Segundo a Bosch, a reestruturação das quatro áreas significa a unificação da organização do grupo, já que outras divisões da empresa já seguem a estrutura de subsidiárias.
No entanto, observadores do setor e sindicatos veem na autonomia jurídica das divisões do grupo algo mais do que apenas uma adaptação administrativa. Subsidiárias legalmente independentes facilitam consideravelmente para a gestão futuras vendas parciais, parcerias ou listagens em bolsa de valores de determinadas divisões, pois elas não precisam mais ser separadas com esforço da empresa-mãe.
Além disso, os setores de serviços e digitais enfrentam pressão crescente para se destacarem diante de concorrentes externos. Embora a Bosch garanta a continuidade dos contratos atuais, as representações dos trabalhadores costumam observar tais grandes reestruturações com ceticismo, pois elas podem abrir caminho, a médio prazo, para estruturas salariais diferentes ou medidas de economia direcionadas em determinadas unidades.
Ao enfatizar que todas as unidades permanecerão como parte integrante do grupo Bosch, mesmo sob sua nova forma jurídica, a alta direção da empresa busca dissipar temores de desmembramento ou vendas. Um porta-voz da companhia também esclareceu que nenhuma redução adicional de empregos está prevista com a simples reorganização.
Mas, independentemente da reorganização, a forte pressão pela transformação no setor automotivo já está causando cortes drásticos na Bosch – como, por exemplo, a redução planejada de cerca de 900 vagas na unidade de Nuremberg, o que tem gerado forte crítica por parte do conselho de empresa e da IG Metall, que alertam para um possível “desmatamento” massivo de empregos. Os planos na região da Franconia são apenas mais um passo no processo de economia adotado pela fornecedora, que já havia anunciado no ano passado a eliminação de 22.000 vagas na área de mobilidade.