A Bosch aposta em acionamentos elétricos para caminhões – enquanto continua a apoiar o hidrogênio
A Bosch vê um potencial significativo de crescimento no setor de veículos comerciais e pretende apoiar amplamente a transformação tecnológica dos caminhões. Na IAA Transportation, Jan-Oliver Röhrl, Vice-Presidente Executivo de Veículos Comerciais e Off-Road da Bosch, conversou com a electrive sobre eixos elétricos, a falta de infraestrutura de carregamento, hidrogênio — e por que a Europa não deve descartar opções prematuramente quando se trata de novas tecnologias.
++ A entrevista da IAA Transportation está disponível em vídeo em alemão. É possível ativar legendas no YouTube. ++
O setor de veículos comerciais deve se tornar significativamente mais importante para a Bosch nos próximos anos. A maior fornecedora do mundo identifica dois fatores-chave para isso: um mercado global em crescimento de veículos comerciais pesados e uma mudança tecnológica fundamental. A eletrificação, os softwares e os sistemas de assistência estão abrindo muitas novas oportunidades de negócios para a Bosch.
Conforme Jan-Oliver Röhrl, chefe de Veículos Comerciais da Bosch, disse à electrive: “Queremos liderar essa transformação do lado dos fornecedores.” Para a empresa alemã, o foco não está mais apenas em componentes individuais, mas cada vez mais em soluções de sistema completas.
Um exemplo é o novo e-eixo para veículos comerciais de uso intensivo: em comparação com um sistema de acionamento central convencional, diz-se que ele oferece vantagens significativas em termos de eficiência, peso e espaço de instalação. A Bosch combina um motor elétrico, eletrônica de potência e diversas variantes de transmissão para esse fim. Além disso, existe um sistema de gerenciamento térmico cada vez mais complexo, que desempenha um papel central nas arquiteturas de 800 volts dos caminhões elétricos.
Sem infraestrutura, sem expansão
No entanto, para o especialista em veículos comerciais Röhrl, o maior desafio para a expansão dos caminhões elétricos não é mais apenas o veículo em si. Acima de tudo, para caminhões pesados utilizados no transporte internacional de longa distância, a infraestrutura de carregamento precisa se desenvolver muito mais rapidamente. Embora uma grande parte do transporte regional possa ser atendida por depósitos, o transporte transfronteiriço exige uma rede europeia densa de carregamento rápido.
“A inovação realmente precisa de infraestrutura para liderar o caminho – e isso não está acontecendo”, argumenta Röhrl.
O hidrogênio continua fazendo parte da estratégia da Bosch
Ao mesmo tempo, a Bosch continua comprometida com o hidrogênio, apesar de dar grande ênfase aos sistemas de propulsão elétrica a bateria. Isso se aplica tanto às células de combustível quanto aos motores de combustão interna a hidrogênio. Röhrl ainda vê aplicações potenciais, especialmente para veículos pesados e em longas distâncias. “Estamos convencidos de que uma mobilidade verdadeiramente neutra em termos de CO 2 não pode existir sem o hidrogênio, especialmente no setor de veículos comerciais.”
A China desempenha um papel fundamental para a Bosch nesse contexto: Röhrl considera o país o principal mercado tanto para veículos comerciais pesados elétricos a bateria quanto para células de combustível. As tecnologias e experiências da China podem ser posteriormente transferidas para a Europa à medida que mercados correspondentes se desenvolvam lá.
A Bosch considera essa abordagem ampla como uma forma de abertura tecnológica. Röhrl também adverte contra a Europa se concentrar demais em caminhos tecnológicos específicos: “Também precisamos de pluralismo nas soluções”, afirma ele. Só assim a Europa poderá desenvolver e escalar inovações, impedindo que outras regiões do mundo assumam permanentemente a liderança em novas tecnologias. Isso está alinhado com a participação da Bosch na Hydrogen Alliance, que foi apresentada na IAA Transportation juntamente com outros participantes como Daimler Truck, o Volvo Group e a Toyota, com o objetivo de impulsionar o ecossistema na Europa.
++ A entrevista da IAA Transportation está disponível em vídeo em alemão. É possível ativar legendas no YouTube. ++