O novo carro elétrico iX3 da BMW está recebendo muitos pedidos, mesmo na China, apesar de ser vendido apenas com uma imagem.

Com pedidos globais para o novo iX3 chegando a quase 100.000, os revendedores da BMW na China estão sobrecarregados pela demanda, com dezenas de milhares de pedidos antecipados recebidos em menos de uma semana desde o lançamento.

O novo BMW iX3 tem um início forte, mesmo na China

Após lançar o novo iX3, o primeiro da linha Neue Klasse (“Nova Classe”) em setembro do ano passado, o ex-CEO da BMW, Oliver Zipse, revelou que o SUV elétrico recebeu 50.000 pedidos nos primeiros seis meses em que esteve no mercado.

A BMW informou na quinta-feira que os pedidos já se aproximam de 100.000. Para atender à demanda maior do que o esperado, a empresa adicionou um segundo turno em sua fábrica em Debrecen, na Hungria, no início deste ano.

Embora o início promissor tenha pegado até a BMW de surpresa, o novo iX3 está gerando grande interesse na China, onde a montadora de luxo, assim como a maioria das OEMs estrangeiras, está perdendo rapidamente participação de mercado para fabricantes domésticos de veículos elétricos como BYD e Xiaomi.

A BMW lançou o novo iX3 na China, durante a Feira Automotiva de Chengdu, em 21 de agosto, em três versões, com preços que variam de 269.900 yuan a 339.900 yuan (de $40.200 a $50.500).

Vários revendedores da BMW disseram à 36Kr que “Assim que o preço de pré-venda foi anunciado, a equipe de vendas mal parou de trabalhar, atuando até às 22h todos os dias”, acrescentando que “há simplesmente muitos usuários interessados”.

Em pouco menos de uma semana, cada loja da BMW na área central recebeu quase 80 “pedidos pequenos”, afirmaram os revendedores. Desde que foi colocado à venda, o novo BMW iX3 teria recebido “dezenas de milhares” de pedidos antecipados pequenos e sem garantia de compra.

A “demanda avassaladora” ocorre apesar de praticamente não haver veículos reais para serem exibidos. “Nós não estamos vendendo carros, só fotos”, disse Xiao Zhou, vendedor da BMW, à 36Kr.

Nos 10 anos em que Zhou trabalha para a BMW, esta é a primeira vez que ele não tem modelos para exibir após o início das vendas antecipadas.

A BMW espera que os carros de exposição comecem a chegar às concessionárias no final de outubro, seguidos pelas primeiras entregas aos clientes em novembro.

A entrega em escala total não deve começar antes de 2027. De acordo com o aplicativo da BMW, aqueles que fizerem um pedido poderão ter sua confirmação até 31 de janeiro de 2027.

Para manter os potenciais compradores interessados, a BMW introduziu um novo sistema de “pontos de espera”, utilizado por muitos fabricantes locais de veículos elétricos. A partir do dia em que fizerem o pedido, os compradores do iX3 receberão 100 pontos de associação da BMW por dia até a entrega do veículo.

Com um total de aproximadamente 16.000 pontos possíveis a partir de agora até janeiro de 2027, seu valor equivale a cerca de 4.000 yuan, segundo a 36Kr, ou aproximadamente 600 dólares.

Uma fonte próxima à equipe de P&D da BMW disse ao 36Kr que algumas das novas tecnologias incluídas no iX3 ainda estão nas fases finais de teste. A BMW “prefere atrasar a entrega a entregar um produto inacabado aos usuários”, afirmou a fonte.

Tal como na Europa e em outros mercados internacionais, o novo iX3 da BMW também tem um início promissor na China.

Sendo o primeiro veículo elétrico baseado na plataforma Neue Klasse da BMW, com arquitetura eDrive de sexta geração (Gen6), o novo iX3 representa uma mudança significativa em relação aos veículos elétricos de primeira geração.

O novo BMW iX3 tem uma autonomia oficial segundo o padrão CLTC de até 919 km (517 milhas). Em junho, a BMW testou um protótipo do iX3 50L xDrive com distância entre eixos alongada (LWB), que percorreu mais de 800 km (500 milhas) ao redor do grande circuito do Lago Qinghai.

A BMW submeteu o veículo a diversos testes, fazendo subidas repetidas com ganho de altitude superior a 6.500 pés (quase 2.000 metros) e dirigindo em condições de “forte nevasca, chuva intensa e sol forte em altitudes elevadas”.

O protótipo alcançou um consumo de energia de 20,3 kWh/100 milhas (12,6 kWh/100 km), ou 4,9 milhas por kWh, e ainda tinha 2% da capacidade da bateria no final da viagem.

A BMW afirmou que, nas mesmas condições de condução reais, o iX3 LWB poderia alcançar um alcance de aproximadamente 835-840 km (518-522 milhas).

O iX3 específico para a China também vem com quase 40 “recursos de alto valor” como padrão em todas as versões, incluindo o sistema Panoramic iDrive da BMW, um novo sistema de condução autônoma desenvolvido em parceria com a Momenta, e um novo Assistente Inteligente alimentado por IA, utilizando os Modelos de Linguagem Grande da Alibaba (LLMs).

Pontuação do Electrek

Embora os pedidos na China sejam pré-vendas sem informações concretas e provavelmente um pouco inflados, o novo iX3 ainda consegue uma coisa: fazer com que os compradores voltem a se interessar pela marca.

A BMW ainda tem um longo caminho a percorrer para revitalizar sua imagem na China, o maior mercado de veículos elétricos do mundo. No primeiro semestre de 2026, as vendas do Grupo BMW na China caíram 20% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Sua atenção aos detalhes ajudou a BMW a chegar onde está hoje, mas, para acompanhar marcas chinesas como BYD e Xiaomi, será necessário encurtar drasticamente seu ciclo de desenvolvimento. Gerar interesse é uma coisa, mas transformá-lo em vendas reais é outra.

Nos EUA, o BMW iX3 50 xDrive de 2027 já está disponível para encomenda, a partir de $61.500. Sua autonomia estimada pela EPA é de até 434 milhas.

O BMW iX3 40 está à venda na Alemanha, a partir de €63.400 ($73.000), com autonomia WLTP de 628 km (390 milhas), enquanto o iX3 50 xDrive tem preço a partir de €73.925 ($85.200), com autonomia de até 805 km (500 milhas).

A versão LWB possui entre-eixos 108 mm maior que o do iX3 padrão, mas foi projetada especificamente para a China.