A BMW anuncia o modelo mais barato da Neue Klasse. O i1 deve restaurar a tração traseira.
Em resumo:
A BMW confirmou oficialmente que, em 2028, lançará no mercado um novo carro elétrico compacto para a Europa
O modelo, que pode receber o nome i1, será o mais acessível da família Neue Klasse
Retorno ao sistema de tração traseira? É possível!
O modelo deve chegar às lojas em 2028
A BMW tem como alvo o segmento dos carros compactos
A empresa alemã esclarece as dúvidas sobre o futuro de seus modelos menores. Durante o Capital Market Day, a companhia confirmou que, em 2028, será lançado um novo carro elétrico compacto destinado principalmente ao mercado europeu. Embora o fabricante não tenha revelado o nome do modelo, tudo indica que se tratará do tão aguardado BMW i1.
No comunicado mais recente, a marca anunciou que “em 2028, com foco na Europa, o BMW Group fortalecerá sua presença no segmento de modelos entry-level por meio de mais um modelo totalmente elétrico da Neue Klasse”.
O fabricante ressalta que, após a implementação da tecnologia Neue Klasse nos principais modelos da marca e em segmentos mais premium, chegou a hora dos carros compactos.
Retorno às raízes
De acordo com informações divulgadas pelo bem informado BMW Blog, o novo modelo está sendo desenvolvido sob a designação interna “NB0” e deve ser um hatchback de cinco portas. O carro será construído sobre a plataforma dedicada Neue Klasse, e não sobre a arquitetura utilizada pela Série 1 a combustão. Trata-se de uma mudança importante, pois, segundo fontes do setor, as versões básicas do novo i1 deverão contar com tração traseira.
Tratar-se-ia de um retorno simbólico à solução que caracterizou as duas primeiras gerações da Série 1. O modelo atual já utiliza uma plataforma de tração dianteira, por isso muitos fãs da marca receberam com interesse as notícias sobre o retorno do sistema RWD no sucessor elétrico.
Ambos os modelos operarão em paralelo
Informações semelhantes são divulgadas pela Auto Express. A revista britânica destaca que os mais recentes motores elétricos da BMW de sexta geração, eDrive, foram projetados principalmente para instalação na traseira. No entanto, não é impossível que posteriormente surjam versões mais potentes xDrive equipadas com um motor adicional na frente.
O novo “elétrico” não significa, porém, o fim da versão a combustão do Série 1. De acordo com o BMW Blog, ambos os modelos continuarão a ser produzidos simultaneamente por vários anos. O hatchback a combustão permanecerá na linha de produtos pelo menos até o início da próxima década, o que se enquadra na estratégia da fabricante de desenvolver paralelamente modelos elétricos e convencionais.
A importância da “única” versão compacta para a BMW foi destacada anteriormente por Bernd Koerber, atual chefe de marketing da marca. Em entrevista ao Auto Express, ele afirmou: “Nunca houve conversa sobre nos retirarmos do segmento de carros pequenos”.
Ele ressaltou que, em países como Grécia, Espanha e Itália, a Série 1 é responsável por uma parte significativa das vendas da BMW.
Koerber também destacou o papel do modelo na aquisição de novos clientes. “É um carro muito importante, pois na Série 1 observamos a maior participação de motoristas mais jovens. Como trazer essas pessoas para a marca?”, observou.
LFP sob o chão
O novo i1 deve levar as tecnologias da Neue Klasse para um dos segmentos mais importantes do mercado europeu. A Auto Express também indica que o modelo pode receber uma nova geração de baterias LFP mais baratas. Essa possibilidade foi sugerida pelo chefe de desenvolvimento de baterias da BMW, Stefan Kerscher, que disse: “Algo está por vir. Também estamos considerando outras químicas para baterias”.
Oskar Włostowski
