A BMW revela a versão de entre-eixos alongado do novo iX5 para a China

A BMW está ampliando seu portfólio na China com uma versão exclusiva de longo entre-eixos do iX5 totalmente elétrico. Com o entre-eixos ampliado em 130 milímetros, a montadora bávara visa especificamente atender às altas exigências de conforto e espaço do segmento de veículos com assentos traseiros na China. O novo BMW X5 celebrou sua estreia mundial no final de junho, quando foi revelado que, pela primeira vez, ele também estará disponível em uma versão elétrica: o iX5. A partir de agosto, o iX5 começará a sair da linha de produção da fábrica da BMW nos EUA, em Spartanburg, para os mercados ocidentais. A BMW também apresentou agora as versões chinesas do X5 e do iX5, que, como é costume, serão produzidas na China para o mercado chinês. No coração desse conceito espacial mais amplo encontra-se uma distância entre eixos aumentada em 13 centímetros, atingindo 3,165 metros em comparação com a versão ocidental – o que é típico dos modelos chineses. Essa modificação visa principalmente atender à alta demanda por interiores espaçosos e conforto para as pernas nos assentos traseiros no segmento de SUVs premium da China. Além das dimensões do veículo, o X5 e o iX5 chineses possuem detalhes de design únicos, incluindo ícones de iluminação com estilo diagonal marcante. Os clientes na China podem, opcionalmente, alterar a aparência desses ícones de iluminação para um design com dois Xs. Faixas de iluminação adicionais entre os ícones e a grade em formato de rim da BMW, chamadas de “Iconic Glow”, foram projetadas para acentuar a profundidade do design frontal e fazer parte da sequência dinâmica de iluminação de boas-vindas e despedidas. Novo sistema operacional Lá dentro, a BMW integrou o novo sistema operacional introduzido com a Neue Klasse. Isso inclui o “BMW Panoramic iDrive” com o “BMW Operating System X”, a tela “BMW Panoramic Vision”; além de uma tela para o passageiro da frente (“BMW Passenger Screen”) – algo inédito nessa série de modelos. Os assentos traseiros também contam com uma “Tela Teatral” aprimorada, com resolução 8K, para aplicativos de streaming e jogos. Do ponto de vista tecnológico, o iX5 utiliza a sexta geração da tecnologia eDrive da BMW. Em combinação com um conceito específico de bateria de alta tensão, o SUV elétrico consegue uma autonomia de mais de 1.000 km segundo o fabricante. Esse valor parece significativamente maior do que a autonomia de 645 a 845 km indicada para os mercados ocidentais pelo padrão WLTP. No entanto, o ciclo CLTC costuma ser mais otimista em comparação com o padrão europeu WLTP. Além disso, detalhes específicos sobre as baterias e sistemas de transmissão disponíveis na China ainda não foram divulgados. Colaboração com a Momenta No campo dos sistemas de assistência ao motorista, a BMW está colaborando com a parceira local Momenta na China. Ao combinar sua própria integração de sistemas com inteligência artificial “do início ao fim” treinada localmente, os veículos conseguem oferecer funcionalidades de navegação que os levam de porta em porta. As funções de direção automatizada são controladas por meio de um computador central, em conjunto com o conceito de controle “Heart of Joy”. Com o lançamento no mercado previsto para 2027, o grupo automotivo alemão está atendendo especificamente às demandas únicas do mercado chinês por veículos elétricos de luxo. Enquanto o iX5 representa o carro-chefe em termos tecnológicos, a plataforma produzida localmente foi desenvolvida de acordo com as necessidades locais em relação a soluções digitais e de conforto personalizadas. Em abril, a BMW apresentou o BMW iX3 e o BMW i3 com entre-eixos alongado na Auto China, em Pequim; os primeiros modelos da Neue Klasse desenvolvidos na China para o mercado chinês. No entanto, o novo iX5 não se baseia nessa nova arquitetura elétrica, mas sim na plataforma CLAR (Cluster Architecture), introduzida em 2015. Mesmo assim, o iX5 incorpora muitos recursos desenvolvidos para a Neue Klasse, bem como o mesmo idioma de design. bmwgroup.com