A BMW e seus parceiros desenvolvem soluções próximas da produção em série para aumentar a reciclagem na indústria automobilística
Foto: BMW
A BMW Group trabalhou por três anos, em parceria com empresas e instituições de pesquisa de diversos setores, no projeto de pesquisa “Future Sustainable Car Materials” (FSCM), desenvolvendo novas soluções de materiais para a indústria automobilística. O projeto, financiado pelo Ministério Federal da Economia e Proteção ao Clima, abrangeu áreas como plásticos, metais, digitalização e Design for Circularity. O objetivo era criar desenvolvimentos próximos da produção em série que permitissem fechar os ciclos dos materiais e reduzir a pegada de CO₂e a longo prazo.
No campo dos plásticos, os parceiros do projeto analisaram o uso de materiais reciclados em grandes grupos de componentes, sem comprometer a segurança, a qualidade e a funcionalidade. Foram desenvolvidos materiais com menor emissão de CO₂e para suportes de painéis de instrumentos, lâmpadas e peças de revestimento, que foram comparados com componentes já produzidos em série. Em aplicações selecionadas, como suportes de painéis de instrumentos e luzes traseiras, foi possível alcançar proporções significativamente maiores de materiais reciclados, enquanto em componentes que conduzem luz ou eletricidade ainda existem limitações.
No que diz respeito aos metais, a FSCM concentrou-se no aço e no alumínio, bem como em economias de materiais e em maiores proporções de recicláveis. De acordo com a BMW, os protótipos de estruturas de carroceria relacionadas à segurança demonstraram que o material pode ser utilizado de forma mais eficiente, sem comprometer os requisitos de segurança em colisões e a qualidade. O uso de soluções metálicas mais sustentáveis continua, porém, vinculado a condições técnicas e de segurança específicas.
No campo da digitalização, foi criada uma plataforma de dados e informações que reúne e torna comparáveis as propriedades dos materiais, os resultados de testes e os critérios de sustentabilidade. Assim, decisões sobre quotas de reciclagem, qualidade e limites de uso podem ser tomadas precocemente com base em dados confiáveis. As ferramentas desenvolvidas visam integrar materiais sustentáveis de forma mais confiável no processo de desenvolvimento automotivo.
Novos conceitos de design para veículos circulares
O Design para a Circularidade já foi aplicado desde a concepção de componentes e veículos. Segundo os responsáveis, os conceitos desenvolvidos visam a redução de materiais, a integração funcional, além de uma separação e reutilização simples após o fim da vida útil do veículo. Protótipos como um assento em estrutura de malha, um cockpit de madeira e cortiça e uma nova revestimento de porta demonstraram o uso de materiais alternativos e a economia de recursos, mantendo ao mesmo tempo uma alta capacidade de absorção de energia.
Em todos os campos de atuação, foram desenvolvidas abordagens relacionadas a materiais, processos e design para um uso mais eficiente dos recursos, ciclos fechados de materiais e soluções prontas para produção em série. Entre os princípios adotados pelo BMW Group estão o Design for Circularity, a utilização de recursos ao longo de vários ciclos de vida, o emprego de reciclados de alta qualidade e a redução da dependência de matérias-primas virgens. O líder do projeto, Martin Derks, afirma: “Reduzir as emissões e fechar os ciclos de materiais não é suficiente na pesquisa. O essencial é que novos materiais também sejam viáveis para produção em série no futuro.”
A BMW explica que o sucesso na transição de inovações em materiais, partindo da pesquisa até a produção em série, é comprovado, entre outros exemplos, pelos modelos da plataforma de carros elétricos “Neue Klasse”. Assim, o novo iX3 50 é composto por cerca de um terço de materiais secundários. Isso inclui componentes feitos por fundição sob pressão, como suportes de roda e braços de suspensão, que contam com 80% de material secundário nos suportes de roda e 80% nos braços de suspensão, além de rodas fundidas em alumínio com 70% de alumínio secundário.
Também interessante
Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
Interações dos leitores