A BMW está testando no Nürburgring o modelo M3 movido a bateria. Quatro motores e 800 CV no “inferno verde”
Em resumo:
Os bávaros estão testando o M3 em Nürburgring com uma carroceria quase pronta para produção
O sedã, com potência de cerca de 800 CV, possui quatro motores elétricos e uma bateria com capacidade de aproximadamente 100 kWh
Em termos estilísticos, o M3 ZA0 será semelhante ao conceito Neue Klasse
O M3 e sua versão Touring chegarão ao mercado em 2027
BMW e o sistema de propulsão de quatro motores
Embora o carro elétrico bávaro ainda esteja com disfarce, muitos elementos indicam que ele já está perto de sua forma final. O BMW Blog destaca as saídas de ar características no capô – uma solução retirada diretamente do conceito M Concept Neue Klasse. “Sim, os carros elétricos também precisam de resfriamento”, lembra a publicação, enfatizando que as enormes entradas de ar na parte dianteira e as rodas ampliadas não deixam dúvidas de que estamos diante de algo muito mais agressivo do que um carro elétrico padrão.
A maior revolução está escondida sob o chassi. A BMW confirmou que o M3 (código ZA0) receberá um sistema de propulsão com quatro motores, nos quais cada motor aciona uma roda. Trata-se não apenas do sistema xDrive completo, mas também da possibilidade de desligar completamente o eixo dianteiro, o que permitirá ao motorista um “sistema totalmente traseiro para diversão em curvas” – escreve o Motor1.
A Motor Trend, por sua vez, descreve esse sistema como “um conjunto de quatro motores BMW M eDrive baseado na tecnologia de sexta geração”, controlado pelo M Dynamic Performance Control, que gerencia não apenas cada motor, mas também cada pinça de freio separadamente. Segundo a redação, isso permite “percorrer curvas com precisão e velocidade que nenhum modelo M anterior ofereceu”.
Parâmetros elegantes e impressionantes
Potência? A BMW não divulga valores oficiais, mas recentemente no elektromobilni.pl estimamos entre 800 e 850 CV. Esse é um nível que, até poucos anos atrás, parecia inalcançável para um M3 de produção em série. Tudo é alimentado por uma bateria de 800 V com capacidade de aproximadamente 100 kWh, integrada estruturalmente aos eixos, o que aumenta a rigidez da carroceria e melhora as respostas do veículo.
Em termos estilísticos, o M3 ZA0 será semelhante ao conceito Neue Klasse. Na parte dianteira, haverá uma reinterpretação do “shark nose”, as luzes amarelas “M Yellow Lights” inspiradas no modelo de corrida M Hybrid V8 de Le Mans, além de um para-choque tridimensional do tipo trimaran. Oliver Heilmer, chefe de design da BMW Compact Class, Neue Klasse & BMW M, explica na revista BMW USA: “Isso é mais do que estética – é a alma do veículo, que faz com que as performances sejam perceptíveis mesmo em repouso”.
Na parte traseira, encontramos o característico “ducktail” com uma “fenda” para o logotipo da BMW, além de um difusor agressivo que – como observa a Motor Trend – “dá a impressão de estar flutuando acima da superfície”. O M3 de produção também receberá os “Track Light”, ou seja, luzes em formato de cubo duplo nos cantos dos para-choques, brancas na parte dianteira e vermelhas na traseira.
A cabine também segue o estilo “M Power”
Na concepção, surgiu um teto feito de fibras naturais – uma solução que a marca descreve como “a primeira aplicação tão avançada de materiais naturais em um carro M”. A Motor Trend acrescenta que esse material também está presente no splitter, no difusor e nas saídas de ar. Não se trata de um gesto ecológico, mas, claro, de uma redução da massa.
O interior foi projetado – é claro – para o motorista. Painel minimalista em tecido preto, iluminação hexagonal M, novos assentos em formato de caixa feitos de compósitos naturais, couro bicolor Merino Bathurst Blue e Berry Red, além de cintos de cinco pontos – tudo isso cria uma atmosfera de “pure performance”. Uma novidade é o volante em nobuck, cuja textura lembra microcamurça, com alças vermelhas e seletor de modos.
Dual motor
O importante é que o M3 ZA0 não será o único M3 da linha. O BMW Blog lembra que, paralelamente, está sendo desenvolvido o M3 G84 com motor 6 cilindros twin-turbo de 3,0 litros e híbrido leve. Frank van Meel fala sobre o “princípio da combustão perfeita”, enquanto o M3 europeu G80 já conta com ignição na câmara de pré-queima para atender às normas Euro 7. Ambas as versões – elétrica e a combustão – também receberão versões Touring: a elétrica ZA1 em 2028 e a a combustão G88 em 2029.
Em 2027, o X3 M elétrico (ZA5) se juntará a eles, e posteriormente também o X4 M. A BMW não fecha nenhuma porta – prefere abri-las todas de uma vez, criando mundos M paralelos: a combustão, o híbrido e o elétrico – escrevemos em elektromobilni.pl
Resumo
Sylvia Neubauer, chefe de Customer, Brand and Sales da BMW M, resume isso da melhor maneira: “Realmente não consigo entender os críticos, pois para avaliar algo é preciso antes de tudo vivenciá-lo”. O M3 ZA0 deve ser exatamente essa experiência – um manifesto que não pede confiança, mas a exige – acrescenta ela.
Oskar Włostowski
Fonte: