A BMW testa o M3 elétrico com disfarce no Nürburgring

Foto: BMW (imagem simbólica)

A BMW iniciou recentemente a produção em série do sedã i3 em Munique. A segunda geração da plataforma de carros elétricos “Neue Klasse” está disponível inicialmente na versão i3 50 xDrive First Edition. Além das demais variantes regulares do BMW-i3, haverá também uma versão BMW-M especialmente potente e dinâmica. O primeiro M3 elétrico foi fotografado recentemente durante testes no Nürburgring.

O veículo de teste visto na pista, apesar de sua extensa camuflagem, já revela uma clara semelhança com o i3 da Nova Classe. Ao mesmo tempo, fica evidente que o M3 elétrico se diferenciará de seu modelo base por um visual significativamente mais agressivo. Em comparação com o M Concept Nova Classe, que dá uma prévia do design futuro, a versão de produção provavelmente terá um visual um pouco mais discreto. O conceito em si se baseia tanto na história da BMW M quanto nos sucessos da marca no esporte a motor.

O chefe da divisão M, Frank van Meel, descreveu recentemente o i3 elétrico como “o inimigo natural” do motor a combustão. O objetivo, segundo ele, é atrair os compradores com sua dinâmica superior, afastando-os da nova versão a gasolina oferecida como alternativa. “Podem haver clientes que digam querer um motor a combustão porque gostam do som ou da aparência, ou porque não conseguem carregá-lo em casa”, afirmou van Meel. “Isso é perfeitamente normal. Mas se alguém se entusiasma por esportividade ou dinâmica de dirigir, pode dizer que o M3 elétrico é o melhor M3.”

VISTO! Novo BMW M3 elétrico

O BMW M3 elétrico foi flagrado em Nürburgring usando seu disfarce mais sutil até agora, e é possível notar as semelhanças com o M Concept Neue Klasse.

A parte dianteira e o para-choque inferior foram mantidos

A traseira foi simplificada

️ Poderia ter mais do que… pic.twitter.com/pkJxyria69

— carwow (@carwowuk) 4 de agosto de 2026

O desenvolvimento técnico do M3, que funciona apenas com eletricidade, conta com quatro motores elétricos. Segundo van Meel, a ênfase não está primariamente no desempenho máximo ou no torque, mas sim na melhoria da agilidade e da experiência do motorista por meio de uma dinâmica de veículo precisa. Um computador central chamado “Heart of Joy” controla os quatro motores para obter vantagens em termos de estabilidade e agilidade. Através da frenagem direcionada das rodas internas e da aceleração das externas, busca-se otimizar o comportamento em curvas.

Para o Elektro-M3, estão previstas trocas de marcha simuladas. O departamento M também está desenvolvendo um novo som, inspirado nos motores elétricos. A simulação da entrega de potência e da transmissão tem como objetivo tornar a direção mais intuitiva. Segundo van Meel, o desafio é de natureza “filosófica”, e a BMW M tenta “avançar” na recriação da “sensação” e da “emoção” de um veículo a combustão, em vez de copiar diretamente seu caráter.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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