A BMW prepara um novo Serie 1 elétrico para 2028 com tecnologia Neue Klasse
A BMW prepara uma importante renovação de sua linha para os próximos anos. A marca alemã deseja recuperar espaço em alguns dos segmentos de maior volume, ao mesmo tempo em que reorganiza sua oferta para adaptá-la melhor às características de cada mercado. A Europa terá um papel especialmente importante dentro dessa nova estratégia.
Um dos movimentos mais interessantes será um novo modelo compacto que contará com a tecnologia da plataforma Neue Klasse. Trata-se de um carro especialmente importante para a marca, pois ocupará um dos níveis de entrada em sua linha e conviverá com as alternativas movidas a combustível.
A chegada deste modelo está prevista para 2028 e tudo indica que será o sucessor elétrico do BMW Série 1. A empresa ainda não confirmou todos os detalhes, mas deixou claro que deseja fortalecer sua presença nos segmentos compactos de maior volume.
Um Série 1 elétrico que recuperará a propulsão traseira
O futuro BMW Série 1 elétrico se baseará na arquitetura Neue Klasse, que já está dando vida a modelos como o BMW i3 e o BMW iX3. Isso abre caminho para uma mudança importante em relação à geração atual do Série 1: as versões de entrada do novo modelo elétrico utilizarão propulsão traseira.
Trata-se de uma configuração especialmente interessante para um modelo compacto da BMW, pois representa a retomada de uma das características marcantes históricas da marca em um segmento no qual ela havia sido deixada de lado com a chegada das plataformas de tração dianteira. A Autocar já havia antecipado que a quinta geração do Serie 1 estava prevista para 2028, e agora a BMW confirmou oficialmente o lançamento de um novo modelo compacto baseado na Neue Klasse.
O novo modelo, que provavelmente receberá o nome BMW i1, não substituirá necessariamente toda a família Serie 1. A BMW manterá uma oferta diferenciada, e o futuro carro elétrico compacto conviverá com uma versão a combustão que terá um design semelhante, mas uma base técnica diferente.
A estratégia faz parte de uma mudança mais ampla dentro da BMW. A empresa deseja adaptar muito mais seus produtos às particularidades de cada região, em vez de oferecer exatamente a mesma gama em todos os mercados. Isso implicará mudanças significativas nas motorizações disponíveis dependendo do país ou região, além de uma redução no número total de variantes.
A Europa será justamente um dos mercados onde a BMW focará nos modelos compactos. A marca considera que há espaço para crescimento nos segmentos de maior volume e prepara uma nova geração de produtos elétricos para competir em uma categoria na qual a pressão dos fabricantes europeus, americanos e asiáticos é cada vez maior.
O movimento também se alinha com a expansão da plataforma Neue Klasse. A BMW está utilizando essa arquitetura como base para grande parte de sua próxima geração de modelos, com o BMW i3 e o BMW iX3 como alguns de seus primeiros representantes. O novo compacto europeu permitirá levar essa tecnologia a um nível mais acessível da linha de produtos.
Na China, a abordagem será diferente. A BMW pretende aumentar o número de modelos da família Neue Klasse fabricados localmente e reduzir as importações apenas para aqueles produtos que gerem maiores margens de lucro. A empresa também deseja aumentar a proporção de componentes produzidos localmente em seus veículos destinados ao mercado chinês, especialmente em áreas relacionadas à tecnologia.
Essa regionalização terá outra consequência: a BMW reduzirá o número de variantes e eliminará alguns modelos menos rentáveis. A fabricante ainda não divulgou a lista completa dos produtos afetados, mas confirmou que o BMW Série 2 Active Tourer não terá substituto quando encerrar seu ciclo comercial.
A mudança de estratégia não se limita aos carros. A BMW também anunciou uma reorganização interna com o objetivo de reduzir custos e acelerar os processos de desenvolvimento e fabricação. A empresa pretende utilizar sistematicamente ferramentas de inteligência artificial para tarefas específicas, além de simplificar sua estrutura e reduzir o número de divisões e cargos executivos em 20% até meados de 2027.
A BMW busca, com tudo isso, melhorar sua rentabilidade e recuperar uma margem operacional de 8% a 10% em sua divisão de automóveis no início da próxima década. Como parte desse processo, a empresa também está revisando sua estrutura comercial e a maneira como desenvolve e fabrica seus próximos modelos.
A nova estratégia prevê ainda transformar a Alpina em uma marca independente, posicionada entre a BMW e a Rolls-Royce, fortalecendo assim a parte superior da gama. Paralelamente, a BMW deseja concentrar seus recursos nos modelos e segmentos em que considera haver maior potencial de rentabilidade.
Portanto, o futuro BMW Série 1 elétrico será muito mais do que um novo modelo de entrada. Será uma das peças com as quais a BMW deseja recuperar sua presença no mercado europeu, ao mesmo tempo em que expande a tecnologia Neue Klasse para segmentos de maior volume. Sua chegada está prevista para 2028, embora ainda tenhamos que esperar para conhecer seu design final, suas características técnicas e seu posicionamento dentro da linha de produtos.
A nova abordagem da BMW torna assim o futuro carro elétrico compacto uma peça especialmente importante para a Europa. A marca quer recuperar seu protagonismo nos segmentos de maior volume, fazendo isso com uma nova geração de carros elétricos desenvolvidos especificamente para as necessidades de cada mercado.
