A BMW lança um forte plano de economia: reduzirá em 20% sua estrutura e um de seus carros mais conhecidos não terá sucessor
30/09/2026 20:00
Atualizado em
30/09/2026 20:00
A BMW apresentou uma profunda reorganização com o objetivo de recuperar a rentabilidade e enfrentar um cenário cada vez mais complexo para os fabricantes europeus. A empresa alemã reduzirá em 20% suas divisões e cargos executivos associados antes de meados de 2027, ao mesmo tempo em que simplificará sua linha de carros.
O fabricante também diminuirá o número de variantes disponíveis em seu catálogo e já confirmou uma das primeiras consequências dessa estratégia: o BMW Série 2 Active Tourer não terá sucessor. As mudanças fazem parte do novo plano estratégico apresentado por Milan Nedeljković, que assumiu o cargo de CEO da BMW no mês passado.
A BMW deseja uma estrutura menor e mais simples
A marca alemã pretende reduzir em um quinto o número de divisões da empresa e os cargos executivos associados a elas antes de meados de 2027. A redução será semelhante nos níveis organizacionais inferiores, de acordo com os objetivos apresentados pelo fabricante durante seu encontro com investidores. Esse processo se soma ao programa de redução de quadros que a BMW já está implementando na Alemanha e que deve afetar cerca de 8.000 vagas de trabalho.
A empresa busca simplificar sua estrutura e acelerar a tomada de decisões em um momento especialmente desafiador para a indústria automobilística europeia. A fraqueza da demanda, a crescente concorrência dos fabricantes chineses e as tarifas americanas estão pressionando o grupo.
A situação da BMW na China é especialmente relevante. A fabricante emitiu três alertas sobre seus lucros relacionados ao comportamento desse mercado em pouco mais de três anos, enquanto os compradores chineses preferem cada vez mais marcas nacionais.
A redução de custos também afetará a linha de produtos. A BMW deseja diminuir o número de variantes que oferece atualmente e confirmou que o Serie 2 Active Tourer não terá uma nova geração. A eliminação deste modelo reflete a mudança que o mercado está passando. A BMW pretende adaptar sua oferta às diferentes necessidades de cada região e concentrar seus recursos nos segmentos que considera mais importantes para os próximos anos.
Na Europa, por exemplo, a empresa lançará em 2028 um novo carro 100% elétrico de entrada pertencente à família Neue Klasse. Enquanto isso, nos Estados Unidos, seguirá uma estratégia muito diferente. A BMW prepara um novo SUV de luxo que ficará ainda acima do atual BMW X7. A fábrica americana em Spartanburg, na Carolina do Sul, está atualmente operando com capacidade total devido à alta demanda por esse tipo de veículo, razão pela qual a empresa também deseja aumentar a produção de seus SUVs em outras regiões.
A BMW quer recuperar sua rentabilidade
Todas essas mudanças têm um objetivo econômico muito específico. A BMW espera alcançar, em 2028, uma margem operacional entre 3% e 5% em seu negócio de automóveis e gerar um fluxo de caixa livre superior a 5.000 milhões de euros. O objetivo para o início da próxima década é ainda mais ambicioso: recuperar uma margem entre 8% e 10% e superar os 7.000 milhões de euros em fluxo de caixa livre. A diferença em relação à situação atual é considerável. Para 2026, a BMW espera uma margem de apenas entre 1% e 3% e um fluxo de caixa livre acima de 2.500 milhões de euros.
Por outro lado, a China será mais um dos pilares da reorganização. A BMW aumentará lá a produção local dos segmentos de maior volume e limitará as importações principalmente aos modelos que ofereçam maiores margens. Até 2030, pelo menos 95% dos veículos fabricados localmente estarão especificamente adaptados às preferências dos consumidores chineses. Atualmente, essa proporção está ligeiramente abaixo de 90%.
Essa reorganização não se limitará à redução da estrutura e dos modelos. A BMW pretende expandir significativamente o uso da inteligência artificial em praticamente toda a sua cadeia de valor. A empresa deseja utilizar essa tecnologia desde a definição inicial dos requisitos técnicos de seus veículos até os testes e a validação final. O objetivo é simplificar processos, reduzir tempos e acelerar a tomada de decisões.
A BMW também expandirá seus sistemas de assistência à condução. A Alemanha será um dos primeiros mercados a receber funções de assistência guiadas por navegação, sob a nova regulamentação DCAS, antes de expandi-las gradualmente para outros países, como os Estados Unidos.
Por fim, a fabricante buscará novos acordos, inclusive com outros concorrentes europeus, para garantir o fornecimento de matérias-primas e componentes considerados estratégicos, entre eles os semicondutores.
