A BMW M levará o DNA do esporte a motor para a era dos carros elétricos

Foto: BMW

Frank van Meel, CEO da BMW M GmbH, abordou em conversa com o portal Motor1 a direção futura da divisão esportiva da BMW no contexto da mobilidade elétrica. Ele ressaltou as origens da história da linha M, que surgiram da necessidade de homologar o modelo E30 para competições automobilísticas. O objetivo sempre foi integrar tecnologias de esportes a motor em veículos de produção em série – para que os clientes não precisassem escolher entre carros esportivos e veículos comuns de série.

Segundo van Meel, a essência do esporte a motor e o legado da M serão mantidos, sendo que o princípio “a forma segue a função” também se aplicará aos futuros modelos M. Com o BMW M Concept Neue Klasse, esse caminho será agora seguido também em versões elétricas. “Temos a estrutura larga, as luzes amarelas dos nossos modelos especiais e do esporte a motor, faróis de pista como nos carros de corrida LMDh e elementos aerodinâmicos do M4 GT3. No interior, há assentos em estrutura de fibra natural. Usamos esse material há anos no esporte a motor GT4, e agora ele está pronto para produção em série”, explica van Meel.

O desenvolvimento da plataforma de carros elétricos “Neue Klasse” oferece a possibilidade de implementar novas abordagens técnicas. Um modelo totalmente elétrico de alto desempenho deve se destacar no futuro por meio de quatro motores, controle de torque vetorial, sistema de comando centralizado e software próprio. O desenvolvimento de componentes como baterias de alta tensão e motores elétricos deve seguir um padrão “M-like”. Com este sistema de propulsão, é possível “criar um carro rápido e ainda melhor”, acredita o chefe da BMW M.

Além do futuro elétrico, a BMW M planeja manter os motores a combustão. Os motores de seis cilindros em linha e V8 devem atender ao padrão EU7. Segundo van Meel, isso também é feito levando em conta os clientes que não têm acesso a pontos de carregamento ou preferem o som dos motores a combustão. A decisão sobre o tipo de propulsão deve ficar, em última análise, nas mãos do cliente.

Quanto à experiência acústica do motorista em carros elétricos, o chefe da divisão M da BMW rejeita uma simples cópia dos sons existentes. Um som precisa se adequar ao motor elétrico e amplificar suas características para gerar emoção. “O som deve reforçar o que realmente acontece”, afirma van Meel.

Também na simulação dos processos de câmbio, a marca adota uma abordagem específica. Em vez de imitar as desvantagens mecânicas das transmissões clássicas com interrupção da força de tração, ela utiliza diferentes níveis de marcha e curvas no pedal do acelerador. O objetivo é fornecer ao motorista informações sobre as mudanças de carga e velocidade, sem restringir artificialmente os benefícios do motor elétrico.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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