BMW iX5 Hidrogênio: Em andamento os testes do próximo SUV a hidrogênio

A BMW lançará a nova geração do X5 no mercado com cinco opções de propulsão diferentes – incluindo uma baseada em célula a combustível. Agora, a empresa revela algumas informações iniciais sobre os testes dos protótipos desse SUV a hidrogênio, que deve chegar ao mercado em 2028 com o nome BMW iX5 Hydrogen.

Protótipo do BMW iX5 Hydrogen

Foto: BMW

Já a partir da quarta geração do X5, fabricado em Spartanburg, nos EUA, e designada internamente como G05, a BMW colocou nas estradas uma frota de teste composta por 100 unidades adaptadas com célula a combustível, a fim de adquirir experiência prática com essa tecnologia e também permitir que alguns jornalistas fizessem testes de condução – nós da electrive também pudemos experimentar um veículo desse tipo há dois anos.

Agora a empresa está testando os primeiros protótipos do futuro BMW iX5 Hydrogen, baseado na quinta geração do X5, denominado internamente pela BMW como G65. O modelo teve sua estreia mundial no final de junho – e na ocasião a BMW mencionou cinco tipos diferentes de propulsão que o X5 poderá ter: totalmente elétrico sob a designação iX5, a gasolina, o diesel e o híbrido plug-in como X5, além do mencionado BMW iX5 Hydrogen com uma célula de combustível que utiliza hidrogênio (H2). As primeiras quatro opções de propulsão devem chegar ao mercado em 2027, enquanto a versão H2 só será lançada em 2028.

Subsídio de 273 milhões de euros para o sistema de propulsão

Dessa forma, a BMW se mostra o máximo possível “aberta à tecnologia” – um termo que o ex-CEO Oliver Zipse costumava usar com frequência. Além disso, a empresa bávara recebeu várias vezes financiamentos para seus esforços com hidrogênio; por exemplo, no projeto HyPowerDrive, recebeu 273 milhões de euros do governo federal e do estado da Baviera para o desenvolvimento e industrialização de um sistema inovador de propulsão a células de combustível para veículos, como o BMW iX5 Hydrogen de 2028.

A montadora de Munique informou agora que os protótipos da nova geração do BMW iX5 Hydrogen estão passando por um programa abrangente de testes, os quais, segundo as fotos da imprensa, ocorrem, entre outros locais, no campo de testes da BMW em Aschheim, perto de Munique. Paralelamente, iniciou-se também uma nova fase de desenvolvimento de protótipos do sistema de células a combustível de terceira geração no Centro de Excelência em Hidrogênio de Munique. Além disso, na fábrica de motores da BMW na Áustria, em Steyr, estão sendo feitos os preparativos para a industrialização e a futura produção em série do sistema de células a combustível a hidrogênio. Já na fábrica da BMW em Landshut, iniciou-se a produção pré-seriada da unidade de controle central “Energy Master” para propulsão a hidrogênio.

“Nossa exigência em relação ao BMW iX5 Hydrogen é clara: um verdadeiro BMW – com prazer de dirigir. Para isso, um sistema completo perfeitamente ajustado é fundamental. Os testes atuais mostram quão bem o sistema de células a combustível, a bateria de alta tensão e o motor elétrico já funcionam em conjunto, bem como com que consistência estamos desenvolvendo essa tecnologia para produção em série”, diz Josef Hochreiter, responsável por veículos a hidrogênio da BMW Group.

O BMW iX5 Hydrogen deve alcançar o desempenho do iX5

O objetivo dos testes atuais é, principalmente, garantir a plena eficiência do sistema de propulsão em todos os momentos e, ao mesmo tempo, “otimizar ainda mais a dinâmica de condução típica da BMW no veículo movido a células de combustível”, afirma a empresa. O desenvolvimento visa alcançar desempenhos de condução no mesmo nível do BMW iX5 totalmente elétrico, incluindo uma aceleração alvo de menos de cinco segundos de 0 a 100 km/h.

No entanto, continua a fazer sentido pensar em um veículo movido a hidrogênio e célula de combustível. Isso porque o fabricante estima que o BMW iX5 Hydrogen tenha um alcance de 750 km – valor que provavelmente também poderá ser alcançado pela generosa bateria de 141 kWh do novo iX5 totalmente elétrico. E, como se sabe, existem muito mais estações de carregamento para carros elétricos do que postos de hidrogênio para veículos a célula de combustível. Mas vamos simplesmente manter uma mentalidade aberta à tecnologia e ver o que o futuro trará!