O BMW iX3 recebeu 100 mil pedidos na Europa. Hoje, um em cada três veículos elétricos da BMW é exatamente este modelo.
Um ano após o início das vendas, a BMW informou que o novo iX3 recebeu mais de 100 mil pedidos na Europa. Isso representa cerca de 1/3 de todos os pedidos de veículos elétricos da BMW desde setembro de 2025, sendo a melhor estreia de um novo modelo na história da marca.
Para a BMW, isso é um sinal forte de que a Neue Klasse não se limitou a belos slides promocionais. Para os motoristas, o que importa é outra coisa: se um bom começo vem acompanhado de um produto real, e não apenas de uma fila de interessados.
O iX3 alcança resultados que a BMW nunca teve antes
Ainda seis meses após o lançamento, Oliver Zipse falava em 50 mil pedidos. Agora, o número já chegou a 100 mil por ano, e isso considerando apenas a Europa. Jochen Goller, chefe de vendas e marketing da BMW, descreveu esse resultado como “um começo fantástico” para a Neue Klasse.
De acordo com a Der Spiegel, o novo iX3 é responsável por cerca de um terço dos pedidos de BMWs elétricas desde seu lançamento em setembro de 2025. Além disso, o carro deve representar aproximadamente metade dos pedidos de toda a família X3. Já não se trata de um modelo de nicho no portfólio, mas sim de um carro que impulsiona as vendas.
Fora da Europa, também se observa um lançamento forte. Na China, o iX3 começou a ser vendido no mês passado por um preço a partir de 269.900 yuanes. Concessionárias citadas pela 36Kr disseram abertamente que, após o anúncio do preço, o departamento de vendas praticamente não parou de trabalhar, e em menos de uma semana já havia dezenas de milhares de pedidos preliminares. No entanto, é preciso manter a calma, pois “pedidos antecipados” ainda não significam registros oficiais.
800 V, 400 kW e 805 km WLTP. No papel, parece algo muito sério.
O iX3 é o primeiro carro elétrico da BMW na plataforma Neue Klasse e o primeiro modelo com motorização Gen6 eDrive. A fabricante afirma que a carga é 30% mais rápida e o alcance é 30% maior em comparação com a geração anterior de carros elétricos. O marketing gosta de porcentagens, mas por trás delas existem números concretos.
O novo iX3 possui arquitetura de 800 V, novas células cilíndricas e carregamento DC de até 400 kW. Segundo a BMW, o carro consegue recarregar de 10% a 80% da bateria em aproximadamente 21 minutos. Isso soa como um nível de topo, claro, desde que haja uma carregadora suficientemente potente e a bateria esteja pré-aquecida.
Na Polônia, a versão iX3 40 começa em 294.500 zł e oferece até 637 km segundo o WLTP. Já a iX3 50 xDrive custa a partir de 334.500 zł e deve alcançar até 805 km segundo o WLTP. O WLTP ainda é um teste em laboratório, mas mesmo com ajustes para a realidade, os números parecem bastante impressionantes. Até o final de 2027, a BMW pretende lançar 40 modelos novos ou atualizados com a tecnologia e o estilo Neue Klasse.
Se esses 100 mil pedidos se transformarem em entregas efetivas, a BMW pode finalmente ter um carro elétrico que não seja apenas “uma alternativa às marcas tradicionais”. Na sua opinião, o iX3 tem chance de causar tanto impacto na Europa quanto o Tesla Model Y ou acabará sendo apenas um sucesso de luxo para clientes fiéis da BMW?
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