BMW iX3 ou Volvo EX60: 800 km de autonomia – uma comparação de SUVs elétricos premium

Há comparações nas quais é fácil escolher um vencedor. E depois existem confrontos como este realizado pelo canal britânico Electrifying entre o BMW iX3 e o Volvo EX60, dois SUVs elétricos que chegam com tecnologias de nova geração, grande autonomia, carregamento em 800 volts e uma qualidade de fabricação que faz com que as gerações anteriores comecem a parecer antigas.

O BMW iX3 parte com uma vantagem importante: já demonstrou ser capaz de combinar uma autonomia muito elevada com um comportamento dinâmico que mantém intacta boa parte da personalidade tradicional da BMW. O Volvo EX60 adota uma abordagem diferente. É mais silencioso, confortável e relaxante, e aposta claramente em transformar cada deslocamento em uma experiência tranquila.

Por isso, mais do que buscar um vencedor absoluto, a comparação serve para verificar até que ponto os carros elétricos desta nova geração conseguiram superar muitas das limitações que existiam nos modelos anteriores.

BMW iX3 contra Volvo EX60: duas filosofias muito diferentes

O design exterior deixa claras as diferenças já na primeira vista. O BMW iX3 apresenta o novo linguagem de design da marca e possui uma imagem muito mais marcante, com uma parte dianteira elevada, uma carroceria bastante quadrada e uma silhueta que lembra claramente um SUV. A nova parte dianteira pode inclusive contar com uma grade iluminada, um elemento chamativo que certamente chamará a atenção de todos.

O iX3 50 xDrive tem 4,78 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,63 metros de altura, com distância entre eixos de 2,897 mm. O porta-malas oferece 520 litros e chega a 1.750 litros com os assentos traseiros reclinados. Além disso, há mais 58 litros sob o capô dianteiro.

Já o Volvo EX60 possui um corpo de 4,80 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,63 metros de altura, com distância entre eixos de 2,970 mm. A capacidade do seu porta-malas é de 523 litros, enquanto o espaço na parte dianteira chega a 52 litros.

O Volvo EX60 adota uma interpretação muito mais contínua do design da marca. Basta cobrir o logotipo para reconhecer imediatamente que se trata de um Volvo, com os faróis característicos inspirados no martelo de Thor e uma carroceria que lembra até mesmo uma berlina familiar elevada. Visualmente, é mais suave que o BMW e transmite a sensação de um carro projetado para viagens tranquilas.

Dentro do veículo, a mesma diferença de abordagem aparece novamente. O BMW possui sua enorme tela panorâmica do sistema iDrive, que se estende pela área do painel e permite configurar uma grande quantidade de informações. Ele também apresenta um volante de design muito peculiar e mantém alguns controles físicos que facilitam o uso de determinadas funções.

O habitáculo do iX3 se destaca pela qualidade dos materiais, pelo espaço disponível nos assentos traseiros e, sobretudo, pela sensação de amplitude proporcionada pelo piso completamente plano. No entanto, parte dos equipamentos que em um carro desse preço poderiam ser esperados de série é opcional, como os assentos aquecidos ou o teto panorâmico.

O EX60 oferece um interior ainda mais minimalista, embora a Volvo tenha evitado levar essa tendência ao extremo como em outros modelos. A tela central de 15 polegadas concentra boa parte das funções, mas mantém alguns controles físicos, incluindo um controle de volume.

A tela utiliza o sistema do Google e o EX60 é também o primeiro Volvo a integrar profundamente o Gemini no veículo, permitindo o uso de comandos de voz mais naturais.

A marca também oferece um sistema Bowers & Wilkins com 28 alto-falantes e 1.820 watts nas versões mais premium.

O espaço traseiro é um dos pontos fortes do Volvo. A grande distância entre eixos e o chão plano permitem desfrutar de muito espaço para as pernas. O porta-malas oferece 532 litros com os assentos em uso e 1.647 litros quando eles são rebaixados, enquanto o BMW oferece capacidade ligeiramente maior ao rebaixar os assentos.

Nas estradas é onde os dois modelos se diferenciam mais. O BMW iX3 50 xDrive desenvolve 469 CV e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Sua configuração visa oferecer algo além de desempenho: a direção, o chassi e a resposta do acelerador tornam o carro surpreendentemente divertido, considerando-se um SUV desse tamanho.

O sistema de recuperação inteligente também contribui para isso, já que adapta a retenção de energia de acordo com o que acontece à frente do carro. Ele consegue recuperar mais energia ao se aproximar de um cruzamento ou de outro veículo, permitindo que este avance praticamente por inércia quando não é necessário frear. É um sistema ao qual é preciso se adaptar, e que muitos preferem desativar por ser um pouco incômodo e artificial.

O Volvo EX60 P10 AWD, por sua vez, eleva ainda mais a potência para 510 CV e acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Mas a maneira como essa potência é transmitida é completamente diferente. O EX60 não tenta parecer um esportivo e prefere oferecer uma resposta progressiva e uma condução muito mais relaxada.

A suspensão adaptativa consegue filtrar praticamente qualquer irregularidade do asfalto, e o isolamento acústico é um de seus grandes pontos fortes. Mesmo em velocidades elevadas, o habitáculo permanece surpreendentemente silencioso. É exatamente aqui que o Volvo consegue se destacar em relação ao BMW.

Quanto às versões disponíveis, o EX60 oferece um modelo P6 com tração traseira e 374 CV, um P10 AWD com 510 CV e um P12 AWD que atinge 680 CV. Este último possui uma bateria de 112 kWh e alcança até 810 quilômetros de autonomia segundo o padrão WLTP.

A BMW também dispõe de uma gama mais ampla. O iX3 40 utiliza tração traseira e alcança até 300 kW de potência de carregamento, enquanto o iX3 50 xDrive conta com dois motores e atinge até 400 kW.

A bateria do 50 xDrive tem capacidade de 108,7 kWh e permite que a bateria passe de 10% para 80% em apenas 21 minutos, nas condições adequadas.

A autonomia máxima anunciada para o iX3 50 xDrive é de cerca de 805 quilômetros, enquanto o EX60 P12 AWD alcança até 810 quilômetros. Além disso, o Volvo pode recuperar até 340 quilômetros de autonomia em dez minutos usando um carregador de 400 kW, segundo a Volvo.

A comparação fica ainda mais interessante quando falamos de reboque. O BMW consegue arrastar até 2.000 kg, enquanto o EX60 P10 e P12 alcançam 2.400 kg. Se o carro for usado para transportar uma caravana ou um reboque pesado, o Volvo tem uma clara vantagem.

Quanto aos preços, o BMW iX3 parte atualmente na Espanha por 62.990 euros para a versão iX3 40, enquanto a versão testada, a iX3 50, custa a partir de 69.900 euros. Já o Volvo EX60 tem preços um pouco mais altos, dependendo da versão e dos equipamentos: começa em 64.900 euros para a versão P6 Plus, e o modelo de topo, P12 AWD, parte de 73.975 euros.

O BMW iX3 é a escolha para quem deseja um SUV elétrico rápido, ágil e com uma condução mais divertida. O Volvo EX60 faz mais sentido para quem valoriza acima de tudo o conforto, o silêncio, uma condução relaxada e procura um design mais elegante.

Não há um vencedor claro, pois eles também não buscam exatamente a mesma coisa. O BMW demonstra que um carro elétrico pode continuar tendo personalidade e ser divertido, enquanto o Volvo leva o conforto e a tecnologia a outro nível.

O mais interessante, na verdade, é o que ambos representam. A nova geração de carros elétricos começa a oferecer autonomias superiores a 600-800 quilômetros, carregamentos ultrarrápidos e desempenhos que, há poucos anos, eram reservados a modelos muito mais caros.

E quando dois carros como o BMW iX3 e o Volvo EX60 chegam ao mercado oferecendo tudo isso ao mesmo tempo, a pergunta deixa de ser se o carro elétrico está preparado para viajar e passa a ser qual deles se adapta melhor a cada motorista.