O BMW i3 xDrive 40 foi anunciado. A BMW não quer bater o recorde de 1.000 unidades com autonomia WLTP, preferindo reduzir o tamanho da bateria.

A BMW apresentou o novo BMW Série 3 e, ao mesmo tempo, anunciou que o BMW i3 40 xDrive e o BMW i3 M60 xDrive M Performance serão incluídos na linha de produtos. A empresa já poderia competir por um alcance recorde de 1.000 ou mais unidades WLTP se lançasse o BMW i3 50 eDrive, mas por enquanto não o faz. Na verdade, ela nem precisa, pois a concorrência ou ficou para trás (Mercedes) ou tem outras prioridades ou problemas (Tesla, Lucid, Nio, Genesis).

Novo BMW Série… i3

A estreia foi, acima de tudo, uma celebração para o BMW Série 3 a combustão, mas as fotos divulgadas do BMW Série 3 e do BMW i3 Neue Klasse permitem uma comparação direta entre os dois veículos. Observadores atentos chegarão às mesmas conclusões ao comparar o Tesla Model Y com o Tesla Model 3: a versão a combustão parece “superada”. Além disso, possui uma grade dianteira estranhamente alongada, o que a deixa com aparência desproporcional. Já o BMW i3, graças à maior área lateral (?) e às formas da grade dianteira, se assemelha aos muscle cars:

Luzes amarelas seletivas nos faróis de condução diurna do BMW Série 3. Durante o dia, na verdade não faz muita diferença, mas quem as testou à noite sabe que elas não são boas. Felizmente, na Europa elas não são legais. Aproveitando, preste atenção nas carenagens diferentes dos dois carros (c) BMW

Do nosso ponto de vista, o mais interessante é o anúncio do BMW i3 M60 xDrive M Performance, que deve ser lançado em 2027, bem como – e essa é provavelmente a informação mais importante – o BMW i3 40 xDrive. Graças a isso, sabemos que a BMW quer manter a tração nas duas rodas, reduzir sua potência para 275 kW/374 CV e diminuir a capacidade da bateria para ~89 (82,8) kWh. O resultado será um alcance de 710 unidades WLTP. Em resumo: a empresa, por enquanto, não quer competir por recordes; ela mantém dois motores e reduz a capacidade da bateria, embora com uma bateria maior e um único motor pudesse alcançar mais de 1.000 unidades WLTP por carga.

A aceleração de 0 a 100 km/h desta versão leva 5,4 segundos, e o preço do BMW i3 40 xDrive começa em 262.500 zlotys:

Com as rodas maiores, esta versão pode ter apenas 565 unidades de autonomia WLTP, o mesmo valor das versões elétricas maiores da Volkswagen com bateria de 82 (77) kWh; portanto, não se deve exagerar no tunamento visual do veículo. A vantagem está na presença da mesma bateria no chassi, que permite carregar de 10% a 80% em 21 minutos, com potência máxima de até 300 kW. Infelizmente [para os clientes], a BMW considera que a Lucid não representa concorrência alguma para a empresa, e por isso não deseja desenvolver o BMW i3 50 eDrive, versão com tração traseira e bateria maior, que poderia alcançar de 1.000 a mais unidades WLTP em vez das 912 máximas.

BMW i3 40 xDrive (à esquerda) e BMW i3 50 xDrive. São interessantes as designações nas placas de licença, que sugerem que os modelos foram nomeados “um nível acima” do planejado. Ou então que, como parte da estreia, esperava-se o lançamento de carros ligeiramente diferentes, como o BMW i3 35 eDrive. Mas a grande demanda pelo novo BMW i3 fez com que o fabricante se concentrasse nas versões com margens de lucro maiores

Avaliação do artigo

Avaliação dos leitores

[Soma: 0 votos Média: 0]

Não perca novos conteúdos, CLIQUE e SEJA ASSINANTE do Elektrowoz.pl no Google News. Também podem lhe interessar os anúncios abaixo: