BMW i3: A fábrica principal de Munique produz apenas carros elétricos
A BMW investiu cerca de dois bilhões de euros nas fábricas de Munique, Dingolfing e na nova fábrica de baterias em Irlbach-Straßkirchen. O modelo elétrico i3 será produzido a partir de agora em Munique, enquanto os carros a combustão e híbridos plug-in do 3er serão fabricados em Dingolfing.
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A BMW Group investiu cerca de dois bilhões de euros em suas fábricas na Alemanha para produzir a oitava geração do BMW 3er. Aproximadamente um bilhão de euros foi destinado às duas fábricas de veículos em Munique e Dingolfing, e outro bilhão à nova fábrica de baterias em Irlbach-Straßkirchen, na Baixa Baviera. A produção será dividida claramente de acordo com o tipo de propulsão: a versão totalmente elétrica, denominada BMW i3, será fabricada em Munique, enquanto as versões com motor a combustão e híbrido plug-in serão produzidas em Dingolfing.
O 3er faz parte do programa desde 1975 e tem importância econômica fundamental para o fabricante. Segundo a BMW, cerca de 18 milhões de unidades foram produzidas desde então, dos quais aproximadamente 15 milhões na Alemanha. Com a nova geração, a BMW está transferindo gradualmente as tecnologias da Nova Classe para seu portfólio principal. Até o final de 2027, espera-se que cerca de 40 modelos novos ou atualizados com essa tecnologia cheguem ao mercado.
Munique se torna fábrica exclusivamente de carros elétricos
A fábrica principal em Munique, com mais de 100 anos, foi completamente reformada para a Nova Classe. A BMW investiu lá em novos edifícios e instalações de produção; a partir de agora, apenas carros elétricos sairão das linhas de montagem em Munique. O 3er é produzido aqui ininterruptamente desde 1975 – com a nova geração, pela primeira vez, apenas como o i3 totalmente elétrico.
As baterias de alta tensão da sexta geração, utilizadas no i3, são produzidas na nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen. A comunicado não fornece detalhes técnicos específicos sobre o veículo em si – como potência, capacidade da bateria, autonomia ou velocidade de carregamento. Ele se concentra exclusivamente no aspecto produtivo.
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Dingolfing produz carros a combustão e híbridos plug-in simultaneamente
Em Dingolfing, o 3er é fabricado intermitentemente desde 1980. Diferentemente de Munique, a BMW não opta por uma construção nova, mas sim pela integração em estruturas existentes. Na área de montagem de carrocerias, foi instalada uma linha de produção adicional especialmente para a série 3er. Já nas áreas de pintura e montagem final, os veículos seguem nos mesmos corredores de produção que outros modelos da BMW.
Posteriormente, o i3 e o 3er também deverão ser produzidos na fábrica mexicana de San Luis Potosí, seguindo o princípio “local for local”. Para o mercado chinês, está prevista uma versão adaptada do 3er, que será fabricada em Shenyang.
Fábrica de baterias Irlbach-Straßkirchen começa a operar em outubro
A nova fábrica na Baixa Baviera monta baterias de alta tensão da sexta geração. A partir de outubro, ela fornecerá inicialmente à fábrica de Munique sistemas de baterias para o i3. A BMW não menciona outros clientes dentro da rede de produção, mas descreve o local como um componente essencial para toda a Nova Classe. Trata-se apenas da montagem dos sistemas de baterias – o comunicado não fornece informações sobre a origem das células.
A BMW destaca, nesse contexto, a colaboração com políticos, prefeituras e órgãos governamentais na instalação de suas fábricas. Raymond Wittmann, responsável pela produção, associa o compromisso com o local à exigência de condições mais favoráveis para investimentos e competitividade na Alemanha.
Cadeia de suprimentos e importância da Alemanha como local de produção
No início da produção, cerca de 760 fornecedores abastecem as fábricas em Munique e Dingolfing. Mais de 70% deles estão na Europa, e mais de 30% na Alemanha. No total, a BMW produz anualmente mais de um milhão de veículos em suas fábricas alemãs – segundo a empresa, aproximadamente um quarto dos carros produzidos na Alemanha vem de uma fábrica da BMW. Cerca de 55% dos funcionários do grupo trabalham no país.
Para comparação: em 2025, o grupo BMW vendeu cerca de 2,46 milhões de carros em todo o mundo, com faturamento de 133,5 bilhões de euros e lucro antes dos impostos de 10,2 bilhões de euros. A rede de produção abrange mais de 30 locais em todo o planeta.
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