O Grupo BMW tomará medidas para aumentar a rentabilidade e a resiliência.

Foto: BMW

A BMW Group deseja aumentar sua resiliência, tornar suas estruturas mais competitivas e se preparar para um ambiente de mercado cada vez mais desafiador. Para isso, a montadora bávara conta, segundo um comunicado, com abertura tecnológica, capacidade de inovação tecnológica, presença global e uma estratégia de marca premium.

As medidas já decididas visam aumentar a velocidade e a eficiência, enquanto outras áreas serão definidas até a primavera de 2027. No início da próxima década, a BMW pretende voltar a alcançar uma margem EBIT de oito a dez por cento e um fluxo de caixa livre de pelo menos sete bilhões de euros no segmento automotivo. Para 2028, está prevista inicialmente uma margem EBIT de três a cinco por cento.

O portfólio de modelos deve ser mais voltado para as preferências dos clientes que variam regionalmente, com redução na diversidade de variantes. A BMW pretende se concentrar em modelos que gerem o maior valor para os clientes e a maior contribuição de lucro nos respectivos mercados, adaptando assim seu portfólio de motores. Em 2027, o primeiro modelo da marca BMW Alpina chegará ao mercado, enquanto o BMW 2er Active Tourer, entre outros, não terá sucessor. Em compensação, em 2028 será lançado um modelo totalmente elétrico da “Nova Classe” no segmento de entrada, com foco na Europa. Na parte superior do portfólio, a BMW, a BMW M e a Rolls-Royce devem ser desenvolvidas “de acordo com suas respectivas forças”.

Portfólio de modelos ganha maior foco regional

Na China, com o lançamento da Nova Classe, a BMW expande a produção local em segmentos de alto volume e reduz as importações para modelos que geram maior contribuição financeira. Até 2030, pelo menos 95% dos veículos deverão ser produzidos localmente e desenvolvidos especialmente de acordo com as preferências dos clientes chineses. Além disso, estão sendo analisadas exportações adicionais da China para o Sudeste Asiático. Para os EUA, a BMW está avaliando outro modelo acima do X7 e busca uma maior regionalização da produção de SUVs.

A inteligência artificial deve ser utilizada de forma mais intensiva em toda a empresa, desde o desenvolvimento e compras até as áreas de vendas e pós-venda. Na produção, sistemas inteligentes já fazem parte do processo produtivo e são aplicados, entre outras coisas, em gêmeos digitais, testes de qualidade e soluções de transporte autônomas. Agentes de IA digital devem assumir cada vez mais tarefas complexas de forma autônoma. No desenvolvimento de veículos, a IA baseada em agentes deverá apoiar, no futuro, desde os requisitos técnicos até os testes e aprovações, com os desenvolvedores acompanhando, verificando e dando a aprovação final aos resultados.

IA e novas tecnologias moldam o desenvolvimento

Ao mesmo tempo, espera-se que, no futuro, sejam utilizadas com mais frequência soluções do tipo “Industry Best Offer”, enquanto os recursos próprios de desenvolvimento serão cada vez mais focados em áreas que permitam às marcas se diferenciarem da concorrência. A BMW cita mais de 100.000 pedidos para o SUV totalmente elétrico BMW iX3 na Europa, além de grande interesse dos clientes pelo novo modelo elétrico i3 e pelo X5, como provas de sua capacidade inovadora. A arquitetura regional de eletrônica e eletricidade da Nova Classe deve ser aplicada em todos os segmentos de veículos no futuro, constituindo a base para o próximo passo no desenvolvimento do “veículo definido por IA”.

Também nos sistemas de assistência ao motorista, a montadora está ampliando sua oferta. Na Alemanha, a BMW planeja, no próximo ano, disponibilizar assistência ao motorista guiada por navegação desde as autoestradas e estradas rurais até as cidades; outros países, incluindo os EUA, deverão seguir esse exemplo. Até o final do ano, o assistente de autoestrada para direção autônoma deve estar disponível em 21 países.

Em relação a matérias-primas e componentes críticos, a BMW aposta em novas parcerias, conceitos alternativos e uma cooperação mais intensa entre concorrentes dentro da União Europeia. Entre eles estão mencionados recursos minerais essenciais e semicondutores. A partir de meados de 2027, o modelo de agência já utilizado pela MINI em 24 mercados europeus também deve ser adotado pela BMW, criando uma base de dados contínua ao longo do percurso do cliente. A inteligência artificial será a base do sistema de vendas para ofertas junto aos revendedores e em canais digitais.

A BMW simplifica suas estruturas de custos e gestão

Paralelamente, o grupo está analisando custos, processos, bem como estruturas de pessoal e de gestão. Além de um programa voluntário de indenizações, pretende-se simplificar e acelerar os processos, otimizar as estruturas de gestão e reorganizar as áreas. Até meados do próximo ano, espera-se que o número de áreas e das funções de gestão associadas diminua em 20%, com impactos semelhantes nas camadas inferiores. A adaptação das estruturas de pessoal já foi acordada pelo grupo com o conselho de empresa em julho.

“A BMW Group sempre esteve na vanguarda da indústria automobilística, e é lá que permanecerá no futuro”, afirma o CEO Milan Nedeljković. “Nosso modelo de negócios global continua sendo a base do nosso sucesso. Ao mesmo tempo, tornamos nossas estruturas e nossa base de custos mais competitivas para enfrentar a concorrência cada vez mais acirrada que definirá este setor nos próximos anos. Nesse contexto, o programa de reestruturação de pessoal é um fator importante.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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