Bilger planeja instalar mais pontos de carregamento na rodovia
O Ministro dos Transportes da Alemanha, Steffen Bilger (CDU), pretende criar mais pontos de carregamento para veículos elétricos ao longo das autoestradas do país. Mais especificamente, planeja-se instalar novos pontos de carregamento rápido nas áreas de descanso não administradas, além da rede Deutschlandnetz que já está em implementação. Um processo de licitação está previsto para a primavera de 2027.
Steffen Bilger durante a inauguração de um parque de carregamento da Deutschlandnetz
Foto: E.ON
Somente no final de setembro, o ministro dos Transportes Bilger inaugurou o 100º dos 200 postos de carregamento planejados para a rede Deutschlandnetz, localizados em áreas de descanso não administradas. Ele fica na autoestrada 81, perto da instalação PWC Räthisgraben, no sentido de Stuttgart, e é operado pela E.ON. Originalmente, a rede Deutschlandnetz, que também inclui milhares de pontos de carregamento fora das autoestradas, deveria estar completamente desenvolvida até o final de 2026. No entanto, já no ano passado ficou evidente, entre outros fatores devido a problemas na disponibilização de conexões de média tensão, que a rede só ficará completa em 2027 ou até mesmo em 2028.
Mas, diante do crescimento cada vez mais rápido da mobilidade elétrica – recentemente, mais de um carro novo a cada três vendidos era um veículo elétrico – o governo federal deseja expandir ainda mais a infraestrutura de carregamento nas autoestradas. Por iniciativa do ministro dos Transportes, Steffen Bilger, o Ministério Federal dos Transportes (BMV) e a empresa Autobahn GmbH do governo pretendem liberar novas áreas ao longo das autoestradas para instalação de pontos de carregamento adicionais para veículos particulares. Isso tem como objetivo impulsionar de forma direcionada o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento. Assim, investidores privados terão a oportunidade de montar postos de carregamento rápido para veículos elétricos em áreas de serviço não administradas, também conhecidas popularmente como PWC.
Concessão aos investidores está planejada
Steffen Bilger afirma: “Ao liberar mais áreas para postos de carregamento de veículos em áreas de descanso não administradas, criamos opções adicionais de carregamento rápido diretamente na estrada. Isso economiza tempo e desvios para os motoristas de carros elétricos. Vamos tornar o processo de licitação para investidores o mais simples possível, assegurando ao mesmo tempo uma qualidade adequada e preços transparentes para os usuários. O capital privado é um elemento importante para uma rede de transportes eficiente e moderna. Ele ajuda a implementar projetos mais rapidamente e, de forma concreta, a acelerar o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento em nossas estradas.”
Aparentemente, os pontos de carregamento, ao contrário da rede alemã, não devem ser construídos e operados por encomenda nem com apoio financeiro bilionário do governo federal. Em vez disso, Bilger e seu ministério falam, como mencionado, de “investidores” com “capital privado” – e estes deverão decidir, no âmbito do processo de licitação planejado, “por conta própria sobre a extensão e o equipamento da infraestrutura de carregamento por meio de um processo competitivo”. Embora o BMV atualmente não indique o número de locais e os novos pontos de carregamento previstos, espera-se investimentos na casa das centenas de milhões.
Autobahn GmbH planeja consulta ao mercado em breve
A Autobahn GmbH iniciará em breve uma consulta de mercado sobre os principais aspectos do projeto. Provavelmente serão abordadas questões como quais locais são interessantes ou sob quais condições as empresas estão dispostas a instalar e operar postos de carregamento rápido na estrada por conta própria. O início do processo de licitação está previsto para a primavera de 2027. O cronograma posterior relativo à própria concessão, bem como às fases de planejamento e construção, ainda é desconhecido.
O que ainda está quase completamente ausente na Alemanha são parques de carregamento nas áreas de serviço com serviços completos, ou seja, aquelas que possuem posto de gasolina e área de descanso. O motivo disso é um processo judicial que durou vários anos entre a empresa de carregamento Fastned e a Autobahn GmbH. Esse conflito foi resolvido em março, com o resultado de que a construção e operação de postos de carregamento em áreas de serviço nas rodovias deve ser licitada. Desde então, os operadores de CPO da Alemanha aguardam o início dessa licitação, que envolve infraestrutura de carregamento em aproximadamente 360 locais. Enquanto isso, parques de carregamento em estacionamentos privados próximos às saídas das rodovias têm se desenvolvido, tornando-se uma boa alternativa. Além disso, foi anunciada recentemente a licitação de 124 parques de carregamento para caminhões em áreas de serviço nas rodovias, cujo início está previsto para novembro.