O Hyundai Ioniq V, inspirado na Bertone, tem preço a partir de cerca de £13 mil, mas não é permitido no Reino Unido

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Com preço competitivo e aparência típica do futuro, o Hyundai Ioniq V poderia ter grande sucesso se fosse vendido fora da China...

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George East

24 de agosto de 2026 · 3 min de leitura

Já estão abertas as inscrições para o novo Hyundai Ioniq V, desenvolvido exclusivamente para o mercado chinês, com preço inicial de 119.900 yuan – o que equivale a cerca de £13.085.

O Ioniq V fez sua estreia como o conceito “Venus” durante a feira automotiva de Pequim deste ano, como parte da estratégia da Hyundai de lançar 20 carros no altamente competitivo mercado chinês de veículos elétricos nos próximos cinco anos.

“Desenvolvido para clientes locais” e lançado oficialmente no salão automotivo de Chengdu, o V adota uma estética completamente diferente, por dentro e por fora, em relação ao restante da família Ioniq, que já conquistou grande aceitação entre os compradores de veículos elétricos na Coreia do Sul e em todo o mundo.

O Ioniq V não segue nem o tema de design retrô adotado pelo Ioniq 5, nem a nova linguagem de design “Art of Steel” da Hyundai. Em vez disso, possui um perfil em forma de cunha no estilo Bertone, com uma cabine posicionada à frente, arcos das rodas robustos e luzes diurnas finas em LED.

A cabine do Ioniq V, por sua vez, elimina a maior parte dos comandos físicos em favor de uma tela de entretenimento de 27 polegadas e 4K que ocupa toda a área do painel, operando com dois modelos de IA chineses da Baidu e ByteDance. A empresa especializada em ADAS chinesa Momenta desenvolveu o sistema ADAS e o sistema de display heads-up CyberEye do Ioniq V.

Espera-se que os demais modelos Ioniq disponíveis apenas na China adotem um design exterior semelhante e uma abordagem voltada para tecnologia, com “sensação premium”, em suas cabines no lançamento. Além do modelo de entrada por £13 mil, o Hyundai Ioniq V será oferecido também em versões intermediárias com preço a partir de 129.900 yuan (cerca de £14.000), e um modelo topo de linha a partir de 129.900 yuan (cerca de £15.250).

O Hyundai Ioniq V está disponível com duas opções de bateria: uma unidade de 53,5 kWh ou uma de 66,8 kWh. A versão com menor capacidade é acoplada a um motor elétrico de 185 cv e consegue percorrer até 330 milhas com uma única carga. A versão maior é acoplada a um motor elétrico de 222 cv e tem autonomia de 390 milhas. Vale ressaltar, no entanto, que esses números foram obtidos com base no ciclo de eficiência CLTC chinês, que costuma ser mais indulgente do que o sistema europeu WLTP.

Graças à mesma arquitetura elétrica de 800V do Hyundai Ioniq 5 e do Ioniq 6, espera-se que o Ioniq V tenha um tempo de carregamento semelhante, de 18 minutos para 10% a 80% da bateria, e uma velocidade máxima de carregamento rápido de 350 kW.

Construído em Pequim, numa fábrica operada como joint venture entre a gigante automobilística chinesa BAIC e a Hyundai, o Ioniq V é o primeiro modelo resultante do plano de Seul “na China, para a China”, que representa uma estratégia oposta à adotada atualmente pelas empresas chinesas Zeekr e BYD na Europa. Lá, os fabricantes de carros chineses estão adaptando seus modelos aos gostos dos consumidores europeus, buscando ganhar mais espaço diante de marcas mais tradicionais.