Bentley revela novos detalhes sobre o SUV elétrico Torcal
Foto: Bentley
A Bentley prepara o lançamento do Torcal como o primeiro carro elétrico de sua linha. A empresa britânica, parte do grupo Volkswagen, já divulgou mais detalhes sobre o modelo ao portal Edison. O modelo será posicionado abaixo do SUV híbrido plug-in Bentayga e deve, assim como este, impressionar pelo conjunto de motor potente e conforto de alto padrão.
A base técnica, assim como no modelo irmão Porsche Cayenne Electric, é a plataforma Premium Platform Electric (PPE) da Volkswagen, desenvolvida para veículos elétricos extremamente potentes e de alta qualidade. O Bentley elétrico também utiliza uma bateria de 113 quilowatt-hora com 192 células do tipo pouch, o que deve garantir um alcance de mais de 600 quilômetros.
O nome do primeiro Bentley movido exclusivamente a eletricidade tem origem no latim e significa torque. O SUV pode ser carregado com até 400 kW, o que permitiria que as baterias sejam preenchidas de 10% para 80% em menos de 20 minutos. A potência de propulsão deste veículo elétrico, que pesa cerca de 2,7 toneladas, é de 653 kW/888 CV, e o torque máximo é de 1350 newton-metro (Nm).
“Se um carro acelera para 100 km/h em 2,5, 2,4 ou 1,9 segundos, isso não é relevante para os nossos clientes. E um carro com 1.000 CV não é automaticamente melhor”, disse Frank-Steffen Walliser, CEO da Bentley, à Edison, referindo-se também ao modelo relacionado da Porsche. O Torcal também é extremamente ágil, conseguindo acelerar de 0 a 100 km/h em menos de três segundos.
“Cada sistema foi desenvolvido especialmente para o Bentley.”
Além disso, há um sistema de suspensão com molas pneumáticas de câmara única e amortecedores de dois vias, nos quais os níveis de tração e compressão podem ser regulados separadamente. “Cada sistema foi desenvolvido especialmente para o Bentley”, enfatizou Martin Page, responsável pela linha de produtos, em conversa com a Edison. Assim, o Torcal recebe apenas a versão top do sistema de suspensão do Cayenne Turbo Electric. Neste caso, cada amortecedor ativo está conectado a uma unidade de bomba motorizada por eixo. As adaptações feitas pela Bentley visam permitir uma maior variação entre os diferentes modos de condução — Comfort, Bentley, Sport, Refresh — e os dois programas off-road: Dirt & Trail e Snow & Grass.
Dependendo do modo de condução e da velocidade, a altura em relação ao solo muda. Segundo as informações, o Torcal possui quase a mesma capacidade off-road do Bentayga. Além disso, a suspensão se torna mais rígida nos modos off-road. O chassi pode se elevar até 55 milímetros em terrenos acidentados.
“O Torcal controla a estrada, e não a estrada o carro”, cita Edison Baureihenleiter Page. “Ele deve ser um carro para o motorista.” O condutor é auxiliado por sistemas de assistência de nível 2+. O conforto não deve ser comprometido, mesmo com as rodas de 22 polegadas. Além disso, o Torcal é o único Bentley até agora capaz de realizar uma manobra de estacionamento treinada em distâncias de até 200 metros – desde que o motorista esteja no carro.
Em vez de preencher o silêncio do motor elétrico com sons sintéticos de motor ou amplificando os ruídos dos motores elétricos, o SUV de luxo da Bentley opta por uma paisagem sonora “orquestral”. Para isso, são utilizadas gravações de instrumentos reais que são moldados pelas ações do motorista. A inspiração para esse som vem da história da fabricante, desde os motores potentes dos anos 1930 até o W12.
A Bentley ainda não se manifestou sobre o preço do Torcal. A Edison espera um preço inicial de pelo menos 200.000 euros. Para comparação: o modelo top de linha da série elétrica Cayenne da Porsche está disponível aqui por 165.500 euros.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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