O Bentley Torcal tem 888 KM e 600 km de autonomia WLTP. A carga de 10% a 80% tem duas versões.

Em 23 de setembro de 2026, em Londres, a Bentley apresentou o modelo Torcal, seu primeiro carro elétrico. O SUV possui uma bateria de 113 kWh líquidos, sistema de 800 V e autonomia declarada de até 600 km segundo o padrão WLTP. O preço e a data de entrega inicial ainda não foram divulgados.

O Torcal é a quarta linha de modelos da marca britânica, ao lado do Continental GT, Flying Spur e Bentayga. Ele foi projetado, desenvolvido tecnicamente e será produzido em Crewe, na Inglaterra.

Parâmetros

Bentley Torcal

Bentley Torcal S

Potência

821 CV (HP)

888 CV (HP)

Binário

1.194 Nm

1.350 Nm com Launch Control

0-96 km/h

3,3 s

2,8 s

Velocidade máxima

250 km/h

261 km/h

Bateria líquida

113 kWh

113 kWh

Autonomia WLTP

até 600 km

até 600 km

Menor que os outros Bentley de quatro portas, mas ainda assim com 5 metros de comprimento

O Torcal tem 5 metros de comprimento e é o Bentley de quatro portas mais curto. O porta-malas tem capacidade para 460 litros, e o bolso frontal acrescenta mais 90 litros. O carro possui entre-eixos longo, saias curtas e um grade iluminada com padrão de losangos, inspirada no Continental T.

A potência é fornecida por dois motores síncronos com ímãs permanentes, um em cada eixo. Na traseira, há um diferencial bloqueável. A versão S vem de fábrica com rodas de 22 polegadas, pinças vermelhas, difusor e faróis escurecidos, enquanto o Torcal de base possui rodas de 21 polegadas.

888 cavalos de potência e aceleração de 0 a 96 km/h em 2,8 segundos certamente não são lentos. No entanto, a Bentley admite que reduziu as performances em prol do conforto dos clientes. Isso é claramente menos do que o prometido em 2022 pelo então chefe da marca: 1.400 cavalos de potência e 1,5 segundo para atingir 96 km/h.

Bateria como a do Cayenne elétrico, carregamento com declarações pouco claras

O pacote é composto por 192 células de lítio-íon do tipo pouch e funciona a uma tensão de 800 V. A Bentley oferece garantia de 10 anos ou 100 mil milhas, o que corresponde a aproximadamente 161 mil km.

O fabricante promete uma potência máxima de carregamento de 400 kW, além da capacidade de recarregar de 10% a 80% em 16 minutos. No mesmo comunicado, é mencionado também um tempo de “menos de 20 minutos” para o mesmo intervalo. A Bentley declara ainda que é possível recuperar cerca de 161 km de autonomia em sete minutos. Qual das duas versões de tempo para 10% a 80% está correta só será possível saber no carregador.

Os parâmetros da bateria e do carregamento lembram muito o Porsche Cayenne Electric, seu parente técnico do Grupo Volkswagen. Lá também são mencionados 113 kWh, 800 V, 400 kW e 16 minutos para ir de 10% a 80%.

O Torcal possui suspensão ativa que controla individualmente cada roda e elimina os estabilizadores de inclinação. O eixo traseiro giratório reduz o diâmetro de viragem para 11,1 metros. A Bentley também oferece opcionalmente um som sintético “Bentley Dynamic Symphony”, gravado com a participação de bateria, violoncelo e baixo. Felizmente, é possível desativá-lo.

Dentro da cabine há telas OLED curvas, HUD de realidade aumentada, reconhecimento facial e quatro modos Experience. O fabricante mantém interruptores físicos no console e no volante. Entre os acessórios estão tecidos feitos de lã merina 100%, 25 radares, sensores e câmeras, quatro portas que abrem eletronicamente e sistema de áudio Naim com 1.780 W de potência e 28 alto-falantes.

O Torcal não tenta ser um hot hatch elétrico, mas sim um sedã extremamente rápido sobre rodas, e o maior ponto de interrogação hoje não diz respeito à potência, mas ao preço e à curva real de carregamento. Em um Bentley elétrico, prefeririam 400 kW no medidor ou 20 minutos honestos para atingir 80% de carga?

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