O Bentley Torcal terá 850 CV e aceleração inferior a 3,0 s. É um PPE como o da Porsche, só que ao estilo Bentley.

Antes do lançamento do Torcal, a Bentley confirmou os números mais importantes: 850 CV, dois motores elétricos e aceleração de 0 a 96 km/h em menos de 3,0 segundos. O carro deve ser o Bentley de produção mais potente e com melhor aceleração da história, mas a marca imediatamente desacredita as expectativas daqueles que esperavam por um modelo com mais de 1.000 CV.

Esse movimento diz muito. A Bentley quer vender luxo e conforto, não uma lista de recordes.

850 CV, 800 V e bateria de 113 kWh

O Torcal será construído na plataforma PPE da Volkswagen, a mesma utilizada nos modelos elétricos da Audi e da Porsche. Trata-se de uma arquitetura de 800 V, portanto, do ponto de vista técnico, a base é moderna e comprovada, e não algum projeto exótico desenvolvido do zero.

A potência do sistema será de 850 CV, ou seja, 634 kW. Dessa forma, o Torcal superará o Continental GT Speed a combustão, com 771 CV, e se tornará o Bentley de produção mais potente. Só que, se alguém olhar para os modelos da mesma grupo VW, pode erguer ligeiramente as sobrancelhas. O Porsche Cayenne elétrico, baseado na mesma família técnica, já apresentou até 1.139 CV.

E é aí que a Bentley define sua própria narrativa: não se trata do número máximo de cavalos, mas sim do “Bentley feeling”, ou seja, silêncio, fluidez e conforto. Em teoria, faz sentido. Especialmente em uma marca cujos clientes provavelmente não competem em velocidade com o Taycan Turbo GT.

De acordo com as informações atuais, o Torcal deve utilizar um motor dianteiro do Audi Q6 e-tron e um traseiro do Porsche Cayenne Electric. Além disso, conta com uma bateria de 113 kWh, também compartilhada com o Cayenne. Ou seja, tecnicamente temos uma combinação bastante interessante de componentes. Premium, mas ainda assim de mesma categoria.

Bentley foca no interior e no conforto, não em superar o Porsche

A Bentley anuncia que, apesar de desempenhos muito fortes, o Torcal continuará sendo um carro voltado principalmente para o conforto. Na especificação foram confirmados suspensão pneumática, eixo traseiro esportivo, estabilizadores ativos e velocidade máxima limitada a 250 km/h.

Dentro do veículo devem aparecer elementos que realmente o diferenciarão dos modelos técnicos da mesma empresa. A marca fala em madeira Ombre, revestimento de lã Merino 100% e tela curva para o sistema de entretenimento. E esse provavelmente é o caminho mais honesto para a Bentley: não fingir ser um hyper-SUV elétrico, mas sim criar um carro esportivo extremamente rápido sobre rodas.

Através dos teasers, também é possível perceber que, em termos de estilo, o Torcal não se afasta muito do que os clientes da marca já conhecem. A parte dianteira e as linhas do carro têm um ar ligeiramente “mini-Bentayga”. Sem surpresas, sem revoluções. De maneira segura.

O mais interessante neste carro pode não ser a velocidade com que se move, mas sim quão eficazmente a Bentley conseguirá vender o PPE da Porsche como algo claramente mais próprio de si. Vocês comprariam um Bentley elétrico assim, ou, com essa tecnologia, prefeririam simplesmente um Porsche?

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