Pesquisa da BDEW: Os carregadores de veículos ganham cada vez mais importância entre os motoristas de carros elétricos

Os motoristas de carros elétricos na Alemanha estão, em sua maioria, satisfeitos com o carregamento público. Ao mesmo tempo, seu comportamento de carregamento está mudando: os pontos de carregamento urbanos são utilizados com muito mais frequência do que um ano atrás. Isso é mostrado em uma nova pesquisa com usuários realizada pela BDEW.

O carregamento público parece ser menos problemático para muitos motoristas experientes de carros elétricos do que eles esperavam antes da compra do veículo. Na quinta pesquisa com usuários realizada pela Associação Federal da Indústria de Energia e Água (BDEW), 91% dos entrevistados que utilizam pontos de carregamento público afirmam que a oferta atual atende, no mínimo, às suas expectativas. Para 55% deles, as expectativas são até superadas.

A alta satisfação não significa, no entanto, que não existam desafios estruturais na expansão contínua da infraestrutura de carregamento. Por isso, a BDEW também trabalha, do lado dos operadores, para simplificar as condições gerais. No início de 2026, a associação publicou um modelo de texto para as condições técnicas de conexão em média tensão. Isso tem como objetivo unificar ainda mais as conexões à rede, especialmente para grandes parques de carregamento rápido.

Para a pesquisa atual com usuários, a UScale, a pedido da BDEW, entrevistou online um total de 1.009 motoristas de carros totalmente elétricos na Alemanha em julho e agosto de 2026. Os híbridos plug-in não fizeram parte da pesquisa. 775 participantes, ou seja, 77%, utilizam pelo menos um ponto de carregamento público. De acordo com a descrição do estudo, a amostra é representativa em termos de distribuição regional pelos estados federados. 83% dos entrevistados dirigem um carro novo, enquanto a porcentagem de veículos corporativos é de nove por cento.

Segundo pesquisa da BDEW, aumenta o número de pontos de carregamento nas cidades

A utilização dos postos de carregamento dentro das cidades mudou de maneira especialmente marcante em comparação com a pesquisa de 2025. Atualmente, 39% dos entrevistados afirmam carregar seus carros elétricos nesses locais. No ano anterior, esse percentual era de apenas 21%. Os estacionamentos para clientes também estão ganhando um pouco mais de importância: sua participação aumentou de 43% para 47%. A seguir, os resultados apresentados de forma gráfica:

Carregar em casa continua sendo o local mais citado, com 75 por cento, mas perdeu sete pontos percentuais em comparação com o ano anterior. A queda é ainda mais acentuada no carregamento em viagem (por exemplo, em rodovias): aqui a porcentagem cai de 50 para 34 por cento. No local de trabalho, houve uma ligeira redução de 42 para 40 por cento, assim como no carregamento público à beira da estrada, de 42 para 40 por cento.

No entanto, esses números não devem ser confundidos com a quantidade de energia elétrica carregada nesses locais. Os entrevistados puderam citar vários locais de carregamento. Portanto, os resultados mostram quais locais são utilizados, e não quantas quilowatt-horas são carregadas em cada um deles.

Ao escolher uma estação de carregamento pública, o preço também não é a prioridade. Para 46% dos entrevistados, o ponto de carregamento precisa, acima de tudo, se adequar à rota, enquanto 43% consideram a potência de carregamento como critério decisivo. Só depois vem o preço do carregamento, citado por 34%. O fornecedor da coluna de carregamento é fator decisivo para 23% dos usuários. Nessa pergunta, eram possíveis no máximo duas respostas.

Na hora de pagar, o carregamento por meio de contrato continua sendo predominante. 82% dos participantes que utilizam carregamento público usam um aplicativo de carregamento ou cartão de carregamento com meio de pagamento pré-definido. Como motivo mais frequente, 58% apontam a simplificação do processo. 43% esperam preços mais baixos, e 38% querem faturas transparentes.

O preço continua, portanto, a desempenhar um papel importante: 59% dos entrevistados que carregam em locais públicos utilizam aplicativos de comparação de preços. De acordo com a pesquisa, três quartos pagam no máximo 59 centavos por kWh ao carregar em postos convencionais e no máximo 69 centavos por kWh ao carregar rapidamente. Foi perguntado qual era a tarifa mais utilizada em cada caso.

Muitas preocupações diminuem após a compra de um carro elétrico

Também é interessante comparar os temas que preocupavam os usuários antes da compra de um carro elétrico com suas experiências posteriores. Antes da aquisição, a autonomia era um problema para 66% dos entrevistados. 57% se preocupavam com o carregamento em casa, e 48% cada com os custos de operação e aquisição. 39% se preocupavam com a disponibilidade de postos de carregamento públicos.

No dia a dia, muitos desses pontos são considerados um problema com frequência bem menor. Entre aqueles que se informaram sobre o alcance antes da compra, três por cento o consideram um grande problema e nove por cento um problema pequeno. Para carregamento em casa, os valores correspondentes são de dois e quatro por cento. Quanto à disponibilidade de postos de carregamento públicos, são cinco e dez por cento, respectivamente.

A situação é diferente no que diz respeito à perda de valor. Apenas 18 por cento mencionaram isso como um tema relevante antes da compra. Dentre esse grupo, 15 por cento agora consideram a perda de valor um grande problema e mais 24 por cento um problema pequeno. Os prazos de entrega também são avaliados de forma relativamente crítica após a compra. Veja aqui o resumo correspondente:

Nessa comparação, no entanto, uma particularidade metodológica é importante: de acordo com a avaliação atual, foram entrevistados apenas aqueles participantes que já se preocupavam com o tema em questão antes da compra. Portanto, os valores percentuais antes e depois da compra não se referem à mesma população total e não podem ser diretamente comparados.

Em geral, a preferência dos entrevistados pelo motor elétrico é muito alta. 94% deles, com base em suas experiências anteriores, escolheriam novamente um carro elétrico “provavelmente” ou “definitivamente”. Da mesma forma, 94% recomendariam a compra de um carro elétrico em geral. Entre os usuários com mais de três anos de experiência com carros elétricos, 71% recomendariam esse tipo de motor “definitivamente”, enquanto entre aqueles com menos de dois anos de experiência, o percentual é de 56%.

No entanto, os resultados devem ser vistos principalmente como um retrato do sentimento dos motoristas que já utilizam carros elétricos. Conclusões sobre a população alemã como um todo só podem ser tiradas de forma limitada, pois foram entrevistados apenas motoristas de carros elétricos de bateria. Além disso, 53% dos participantes moram em casas unifamiliares. 70% dos entrevistados são do sexo masculino.

Para o setor de carregamento, a pesquisa mostra ainda assim uma mudança interessante: embora o carregamento em casa continue sendo dominante, a proporção de usuários de pontos de carregamento urbanos quase dobrou em um ano. No caso do carregamento público, a rota e a capacidade de carregamento costumam determinar mais a escolha de uma estação do que o preço. Para os operadores, além de tarifas competitivas, fatores como localização, capacidade de carregamento e uma utilização o mais simples possível provavelmente continuarão sendo decisivos.