Caminhões elétricos a bateria ganham espaço em mercados importantes; ônibus elétricos são quase onipresentes

Os clientes europeus estão comprando mais ônibus e caminhões novamente. Isso fica evidente nos últimos dados de veículos comerciais dos três primeiros trimestres de 2026, publicados pela Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA). Em todos os tipos de trens motrizes, o mercado total da UE cresceu 7,5%, atingindo 245.079 caminhões (de 3,5 toneladas ou mais), e 15,2%, chegando a 32.695 ônibus. A ACEA descreve o crescimento dos caminhões como uma “recuperação a partir de um nível baixo”, já que a demanda esfriou significativamente em 2025. Em contraste, a associação interpreta os dados do mercado de ônibus como um desempenho “forte, com crescimento sólido”. Enquanto isso, a participação dos veículos elétricos plug-in na composição dos trens motrizes continua a aumentar.

Vamos analisar isso passo a passo: trimestre por trimestre, a ACEA acompanha o desenvolvimento dos mercados de veículos comerciais na UE e em toda a Europa. Embora a associação também apresente dados sobre furgões, este relatório os exclui e foca exclusivamente em caminhões de 3,5 toneladas ou mais e ônibus. Nos primeiros três trimestres de 2026, o diesel representou 91,7% dos registros de caminhões na UE, um percentual dominante (+6,6% em relação ao ano anterior). A participação dos caminhões elétricos plug-in aumentou 49,9%, atingindo uma penetração de mercado de 5,3% (em comparação com 3,8% no ano passado). Em outras palavras: um em cada 20 novos caminhões é agora um veículo elétrico plug-in. A Alemanha (+77,2% em relação ao ano anterior), a França (+60,2%) e os Países Baixos (+57,5%) lideraram essa expansão. Juntos, esses três mercados representaram 74% dos registros totais neste segmento.

A Polônia registra crescimento significativo de ônibus elétricos

No caso dos ônibus, as novas registradas de modelos elétricos aumentaram 37,6% nos primeiros nove meses do ano, elevando sua participação de mercado de 22,1% para 26,4%. A Itália, agora o maior mercado em termos de número total de registros, apresentou crescimento particularmente forte nos ônibus elétricos (+116% em comparação com o ano anterior). Vale ressaltar que a Polônia também teve desenvolvimento significativo, com 1.000 novos ônibus elétricos já registrados nas estatísticas após três dos quatro trimestres (+557% em comparação com o ano anterior). Mais detalhes em breve. De acordo com a ACEA, os registros de ônibus a diesel e de ônibus híbridos não plug-in também aumentaram (+5% e +24%, respectivamente), atingindo participações de mercado de 58,4% e 6,9% entre janeiro e setembro.

Antes de analisarmos mais de perto as classificações dos países, uma breve esclarecimento sobre os termos: no setor de caminhões, a ACEA divide suas estatísticas em diferentes categorias de peso. Os caminhões de carga média incluem todos os veículos com peso entre 3,5 e 16 toneladas, enquanto os caminhões de carga pesada abrangem todos os veículos com peso a partir de 16 toneladas – qualquer veículo abaixo de 3,5 toneladas é classificado como van, o que não é abordado aqui. No caso dos ônibus, a ACEA não faz distinção por classes de peso; em vez disso, registra simplesmente todos os veículos com peso acima de 3,5 toneladas destinados ao transporte de passageiros. Além disso, a associação não diferencia entre veículos totalmente elétricos a bateria e híbridos plug-in, agrupando-os juntos na categoria de “carregáveis electricamente”.

Caminhões elétricos de carga média alcançam 20% de participação nas registraturas

Vamos agora analisar as estatísticas: focando nos caminhões de carga média com capacidade entre 3,5 e 16 toneladas, fica claro que esse segmento teve apenas um ligeiro aumento em toda a UE, com cerca de 39.000 unidades (+2,5% em relação ao ano anterior). No entanto, dentro dessa categoria, os veículos plug-in (7.753 unidades, +44% em relação ao ano anterior) tiveram um desempenho excepcional. Como resultado, os caminhões elétricos plug-in nessa faixa de peso representam agora 19,8% das registraturas. Para comparação, no mesmo período de 2025, a participação de mercado era de apenas 14,1%. Isso demonstra mais uma vez que os caminhões elétricos de carga média são os principais responsáveis pela eletrificação do mercado europeu de caminhões.

Somente nos primeiros nove meses de 2026, foram registrados na Alemanha 3.879 caminhões elétricos de carga média, o que representa exatamente 50 por cento de todos os caminhões elétricos novos registrados em toda a UE. Consequentemente, a taxa de crescimento da Alemanha, de 72 por cento, está significativamente acima da média da UE. Outros países com altas taxas de crescimento e volumes consideráveis incluem os Países Baixos (1.195 unidades, +40 por cento em relação ao ano anterior), França (974, +86 por cento em relação ao ano anterior), Espanha (320, +36 por cento em relação ao ano anterior) e Polônia (135, +90 por cento em relação ao ano anterior). Em contraste, os números caíram drasticamente na Itália (200, -56 por cento) e na Bélgica (42, -58 por cento em relação ao ano anterior). A Suécia teve pouca variação (443, +5 por cento em relação ao ano anterior). Ampliando a visão para toda a Europa, o Reino Unido é o país que mais se aproxima da Alemanha nesse segmento, com 2.960 caminhões elétricos de até 16 toneladas (+55 por cento em relação ao ano anterior). Os estados da EFTA, como a Islândia (94, +571 por cento em relação ao ano anterior), também apresentaram crescimento significativo.

A Alemanha (513, +87 por cento em comparação com o ano anterior) e a Noruega (445, +104 por cento em comparação com o ano anterior) também registraram forte crescimento nesta categoria.

A Alemanha lidera nos caminhões elétricos de uso pesado

Caminhões pesados com capacidade a partir de 16 toneladas representam o volume muito maior na UE. Dos 205.857 registros totais (+8,5% em relação ao ano anterior), 5.120 foram caminhões elétricos entre janeiro e setembro – o que corresponde a uma participação de 2,5% (em comparação com 1,7% no ano passado). A Alemanha também se destaca nesse aspecto, com 1.722 unidades (+91% em relação ao ano anterior), refletindo uma forte dinâmica de crescimento em comparação com o ano inteiro de 2025 (+38% em relação a 2024). Isso significa que 33,6% de todos os caminhões elétricos pesados na UE foram registrados na Alemanha nos primeiros três trimestres, impulsionando o crescimento em toda a UE. Outros países com taxa de crescimento acima da média da UE, de +59,9% em relação ao ano anterior, nesse segmento incluem a Holanda (1.022 unidades, +84% em relação ao ano anterior), a Áustria (393, +84% em relação ao ano anterior) e a Dinamarca (271, +62% em relação ao ano anterior).

A Suíça também merece menção especial na categoria de caminhões elétricos. Este pequeno país alpino registrou 605 caminhões pesados elétricos (um aumento de 62% em relação ao ano anterior) até o momento, alcançando uma participação de 24% nessa categoria de peso — a mais alta da Europa. Para comparação, a ACEA informa uma participação de 4,2% para caminhões pesados na Alemanha. Apenas a Noruega (com 14,4% de participação para novos caminhões pesados), os Países Baixos e a Suécia (com 11,1% e 10,3%, respectivamente) também apresentam participações na casa dos dois dígitos.

Agora, vamos analisar as estatísticas da ACEA para o mercado europeu de ônibus. Os veículos plug-in já estão bem estabelecidos aqui. Dos 32.695 novos ônibus (um aumento de 15,2% em relação ao ano anterior) na UE entre janeiro e setembro, 8.633 eram elétricos plug-in — o que representa 26,4%. Para comparação, a participação média dos ônibus elétricos em todo o ano de 2025 foi de 23,8%. A tendência de crescimento continua.

A tendência de crescimento geral do mercado de ônibus em todos os tipos de motorização é impulsionada principalmente pelos principais mercados: Itália (+34,4%), França (+10,5%) e Alemanha (+10,1%), cada um com mais de 5.000 novas registros. Ao mesmo tempo, a Polônia registrou um aumento significativo nas vendas, de 69%, chegando a cerca de 3.100 unidades — tornando-se o quarto maior mercado de ônibus da UE.

A Itália se torna o maior mercado de ônibus da UE

A Itália também lidera no registro de ônibus elétricos, com 1.970 novos ônibus plug-in registrados até o momento deste ano (um aumento de 116% em relação ao ano anterior), contando com o apoio de mercados em forte crescimento como a Polônia (999, +557% ano a ano) e Portugal (642, +379% ano a ano), além de países com volume estável como os Países Baixos (783, +86% ano a ano) e a França (665, +33% ano a ano). Em contraste, Alemanha, Suécia e Bélgica registraram quedas significativas. A Alemanha registrou 836 unidades nos três primeiros trimestres, 30% a menos do que no mesmo período do ano anterior, quando foram registradas 1.202 unidades. A Suécia e o Bélgica tiveram quedas ainda maiores, de 40% e 71%, respectivamente. Vale ressaltar que 2025 foi um ano excepcionalmente bom para a Alemanha, portanto os números atuais da ACEA provavelmente refletem uma normalização no registro de ônibus elétricos.

Notavelmente, o mercado de ônibus elétricos em toda a UE apresenta uma imagem muito mais homogênea do que o mercado de caminhões elétricos. No último ano, 17 dos 27 estados-membros da UE registraram números de matrículas de ônibus elétricos na casa dos dois ou três dígitos. Em toda a Europa, o Reino Unido continua sendo o líder em termos totais de matrículas de ônibus, mas sua dominância já não é tão absoluta quanto antes. Nos primeiros nove meses do ano, o país registrou 5.672 novas matrículas (-27% em relação ao ano anterior). Curiosamente, o Reino Unido perdeu sua posição de liderança em matrículas de ônibus plug-in, com apenas 1.727 unidades (-22,7% em relação ao ano anterior) até agora neste ano, ficando atrás da Itália (1.970 unidades). A participação dos ônibus elétricos no novo líder, a Itália, agora chegou a 37%, enquanto o Reino Unido está em 30%. As maiores taxas de penetração de ônibus elétricos nas estatísticas atuais estão na Romênia e nos Países Baixos, com participações de 82% e 75%, respectivamente.