Baterias de carros elétricos: a Europa teria apenas três anos para salvar sua indústria

A Europa investiu massivamente para desenvolver uma indústria local de baterias, mas ela é frágil diante da concorrência asiática. Em um novo relatório, a Backbone Coalition considera que os próximos três anos serão decisivos. A associação pede mais apoio à produção, preferência europeia e medidas comerciais contra os chineses.

Três anos decisivos pela frente

No seu relatório “Europe’s Electric Backbone”, a Backbone Coalition considera que o prazo disponível é extremamente curto. Segundo a associação, os próximos três anos serão cruciais para evitar que investimentos, competências e centros de pesquisa se transfiram de forma permanente para os Estados Unidos, a China ou outras regiões.

O desafio agora vai além do carro elétrico. As baterias também são utilizadas para o armazenamento de energia na rede elétrica, em data centers, na indústria e até na área de defesa. Por isso, a coalizão acredita que a Europa deve manter capacidades tanto nas células quanto em materiais, equipamentos de produção e softwares.

Mais apoios para a produção

Dentre as propostas está uma mudança na forma de apoiar os fabricantes. Em vez de mecanismos “complexos” e “muito lentos”, o relatório sugere, por exemplo, um apoio fixo por kWh de células ou componentes produzidos na Europa. O objetivo é dar mais visibilidade aos industriais e aos investidores privados.

A coalizão também quer reforçar os critérios “Made in UE” nos subsídios à compra, na fiscalidade e nos mercados públicos. Ela propõe que alguns componentes estratégicos sejam gradualmente submetidos a exigências de produção europeia a partir de 2027. Uma proposta que vai no mesmo sentido do “Battery Booster” adotado por Bruxelas.

Direitos de importação sobre baterias?

Outra possibilidade mais agressiva: abrir uma investigação contra subsídios para as baterias chinesas. O relatório propõe estender àquelas células, aos sistemas de gestão de baterias e ao armazenamento estacionário parte da lógica já utilizada pela União Europeia para os veículos elétricos importados da China. Isso lhe lembra algo?

Aqui, o objetivo não é realocar toda a cadeia produtiva. A coalizão defende, antes, a criação de uma base industrial europeia suficientemente robusta para limitar uma dependência excessiva de fornecedores estrangeiros.