Crise de baterias: Stellantis suspende a produção de carros elétricos na França

A Stellantis suspende a produção em suas fábricas francesas de Sochaux, Rennes e Mulhouse por pelo menos uma semana cada. Em dois casos, devido a dificuldades no fornecimento de baterias para carros elétricos. Isso porque o fornecedor ACC tem dificuldades em suprir as baterias de longo alcance à base de níquel necessárias.

Imagem: ACC

De acordo com a Reuters, as fábricas em Sochaux e Rennes suspenderam temporariamente a produção devido à falta de baterias ACC. A agência de notícias se baseia em um comunicado oficial da empresa. No entanto, essa interrupção está relacionada indiretamente apenas à escassez dessas grandes baterias. A Stellantis prefere, acima de tudo, não produzir um número excessivo de outros carros, “para evitar acumular estoques que não atendam à demanda dos clientes”, como explica a empresa. Afinal, segundo seus responsáveis, são principalmente os modelos elétricos de longo alcance que têm alta demanda, e os clientes precisam esperar por muito tempo para recebê-los atualmente.

A fábrica em Sochaux, no leste da França, onde são produzidos, entre outros, os modelos Peugeot 3008 e Peugeot 5008, deve parar suas atividades especificamente de 23 a 30 de outubro. A fábrica em Rennes, por sua vez, fechará de 22 a 30 de outubro. Lá é produzido, entre outros, o Citroën C5 Aircross. A interrupção na produção também anunciada em Mulhouse, de 15 a 30 de outubro, teria motivos diferentes, sem relação com a escassez de baterias.

É claro, porém, que o fornecimento da ACC continua sendo um gargalo significativo para a produção da Stellantis. A empresa especializada em baterias é um empreendimento conjunto da Stellantis, Mercedes e TotalEnergies, que originalmente pretendia construir três fábricas na França, Alemanha e Itália, mas agora se limita à fase de implantação em sua única fábrica de células em Douvrin, na França. Os outros dois grandes projetos foram cancelados.

Como a Bloomberg já escreveu em fevereiro, citando fontes internas, as coisas também não estão indo bem em Douvrin. No início do ano, a ACC conseguiu equipar apenas cerca de 1.000 carros por mês com baterias de longo alcance, o que está bem abaixo da meta inicial. Em resposta, a joint venture teria recorrido a uma equipe de especialistas da China para impulsionar a produção e reduzir as altas taxas de rejeição. A principal afetada pela lenta escalonamento é a Stellantis, como cliente-chave do fabricante de células de bateria.

Em fevereiro, a ACC também reconheceu problemas estruturais: “É difícil acelerar o processo, mas aprendemos diariamente e fazemos o possível para atender da melhor forma nossos clientes”, afirmou na época o secretário-geral da ACC, Matthieu Hubert, a pedido da Bloomberg.

A Stellantis utiliza as células de bateria da fábrica ACC em Douvrin, entre outros, em carros elétricos baseados na plataforma da empresa STLA Medium, como o Peugeot E-3008 e E-5008, bem como no Opel Grandland Electric e DS N°8. Sobre esses veículos equipados com células ACC, a Bloomberg já havia mencionado em fevereiro atrasos nas entregas de até oito meses.

Em abril, seguiu-se uma reportagem da “Automobilwoche” segundo a qual os clientes particulares teriam de esperar muito tempo pelos modelos de longo alcance, com o artigo focando especificamente nas versões correspondentes do Opel Grandland, bem como do Peugeot e-3008 e e-5008. “Nossa entrega foi adiada para o primeiro ou segundo trimestre de 2027”, informou na época um revendedor da Stellantis à revista especializada. Outros revendedores, aparentemente, não receberam mais dados concretos sobre as datas de entrega.

O processo foi e continua sendo delicado para as marcas da Stellantis: afeta apenas aqueles clientes dispostos a pagar quase 5.000 euros a mais por uma bateria maior, com capacidade de 97 em vez de 73 kWh e, consequentemente, maior autonomia, em comparação com o mesmo modelo com bateria menor.

Até agora, a ACC teria reduzido a taxa de rejeição e mantido a produção estável. No entanto, “infelizmente ainda não recebemos baterias suficientes, embora a ACC tenha feito grandes avanços na produção”, destacou um porta-voz da Stellantis à Reuters, no contexto das pausas nas fábricas anunciadas. A demanda por modelos de longo alcance é especialmente alta entre clientes corporativos e continua superando a oferta atual.