Barômetro Avere: Mais de 200.000 pontos de recarga na França
No final de setembro de 2026, a Avere-France registrou 202.804 pontos de recarga para veículos elétricos disponíveis em espaços públicos. Isso representa um aumento de 12,75% em relação ao mesmo mês do ano anterior, quando havia sido contabilizado 179.876 pontos de recarga.
Foco breve na recarga em rodovias
Em parceria com o Ministério da Transição Ecológica, a Avere-France publica há cinco anos um indicador sobre as infraestruturas de recarga para veículos elétricos (IRVE). O relatório de outubro de 2026 agora destaca também aqueles disponíveis nas rodovias. Trata-se, de fato, de uma informação valiosa. Por quê?
Simplesmente porque o enorme esforço de desenvolvimento das estações nessas vias rápidas foi o que, claramente, deu confiança a muito mais motoristas para adotarem veículos elétricos. A partir daí, a versatilidade tornou-se inquestionável: os veículos elétricos podem ser utilizados tanto para deslocamentos relativamente curtos no dia a dia quanto para viagens longas, especialmente durante as férias. Isso também vale para profissionais que às vezes percorrem várias centenas de quilômetros por dia.
E, no entanto, dos 202.804 pontos de carregamento abertos em espaços públicos, os localizados nas rodovias representam apenas 2,2%, totalizando 4.471 unidades. Isso pode parecer pouco, mas não devemos esquecer todos os carregadores que ficam nas imediações das saídas e que não estão incluídos nesses números. Pensamos especialmente nos supercarregadores da Tesla, mas também há cada vez mais áreas onde vários operadores estão presentes em distâncias às vezes inferiores a um ou dois quilômetros.
Mais de 50% de PDR em corrente alternada trifásica
São sempre nas proximidades das lojas que se encontram, na sua maioria, os pontos de recarga. No final de setembro de 2026, sua participação era de 46%, totalizando 93.341 unidades, contra 80.238 (45%) no mesmo período de 2025. Em seguida vêm os PDR localizados: em estacionamentos (60.407, 30% em 2026 / 50.784, 28% em 2025); nas vias públicas (27.508, 14% em 2026 / 29.612, 16% em 2025); e dentro de empresas (7.288, 4% em 2026 / 6.957, 4% em 2025).
Vale ressaltar que várias dessas outras categorias são inevitavelmente afetadas pelo agrupamento dos PDR acessíveis nas rodovias. Com os avanços nas potências de recarga dos veículos elétricos e na capacidade energética das baterias, os PDR também evoluem em consequência. Assim, aqueles com corrente alternada monofásica de 7,4 kW diminuíram de 58.463 unidades e 32% no final de setembro de 2025 para 54.422 unidades e 27% neste ano.
Por outro lado, metade dos PDR são agora AC trifásicos com potência de até 22 kW. Seu número aumentou significativamente em um ano, passando de 84.366 (47%) para 102.201 (50%). Há também um aumento em todas as potências para os PDR de corrente contínua, especialmente nos modelos de 150 a 350 kW. Em 2025, eram 16.780 (9%), e agora são 22.026 (11%). Aqueles entre 50 e 150 kW passaram de 11.708 (6%) para 13.935 (7%). No caso dos PDR com potência superior a 350 kW, também há aumento, de 4.128 (2%) para 5.202 (3%).
Progressos quase em todos os setores
Embora a expansão das PDR na França seja menos intensa este ano, com 12,75% contra 20% entre 2024 e 2025, um patamar significativo acabou de ser ultrapassado. Atualmente, há em média 301 pontos de recarga para cada 100.000 habitantes, em comparação com 267 no final de setembro de 2025. Espera‑se um aumento dos pontos de recarga em todo o território francês.
No entanto, existem algumas exceções. A Córsega, por exemplo, onde o número de PDR caiu de 1.130 no final de setembro de 2025 para 1.056 este ano. O mesmo acontece na Reunião (de 508 para 497 PDR) e na Guiana Francesa (de 31 para 27). A Córsega, porém, segue um caminho diferente das outras duas regiões ultramarinas, apresentando ainda assim um crescimento na capacidade de recarga instalada, que passou de 31.494 para 36.035 kW.
Pontos de recarga mais utilizados
O desenvolvimento dos carros elétricos também se reflete no forte aumento do consumo total das estações de recarga na França. Por exemplo, em setembro de 2025 esse consumo era de 85 GWh. Com 147 GWh no mês passado, o indicador da Avere-France mostra um aumento de quase 73%. Pode-se deduzir que, por trás disso, as estações de recarga cujas novas instalações não aumentaram em número foram mais utilizadas.
Em setembro do ano passado, uma estação de recarga registrava, em média, 25,2 sessões por mês, com um consumo de 474 kWh, o que corresponde a uma média de 18,81 kWh por operação. Em setembro de 2026, a média de sessões por estação subiu para 32,7, com um consumo muito maior, de 725 kWh, resultando em 22,17 kWh por operação.
Por isso, as taxas de disponibilidade estão em declínio: 89,9% para os PDR em corrente alternada este ano, contra 92% em 2025; 85,2% para os PDR em corrente contínua com potência inferior a 150 kW (92,2% em 2025); e 88,3% para os PDR DC com potência máxima superior (95,7% em 2025).
Da mesma forma, a probabilidade de um motorista de veículo elétrico conseguir acessar imediatamente um ponto de recarga em uma estação caiu de 95% para 93% em setembro, o que, em tese, não é nada alarmante. No entanto, esses números mostram que, nas horas de maior movimento, podem surgir mais dificuldades.