Baratos, mas também seguros: três carros elétricos chineses triunfam no Euro NCAP
Os tempos em que os carros de origem chinesa eram considerados inseguros segundo os padrões europeus ficaram para trás. Nos últimos anos, a Euro NCAP testou vários modelos provenientes desse país asiático, e a conclusão é clara: eles podem competir diretamente com os produtos locais. Sua última rodada de testes de colisão é prova disso.
A prestigiada organização analisou quatro modelos diferentes, sendo três chineses e um europeu: o GAC Aion UT, o Geely E2, o Leapmotor B05 e o CUPRA Raval. Como se pode observar, todos eles são elétricos e têm um preço acessível: os GAC, Geely e CUPRA competem no segmento B (utilitários), enquanto o Leapmotor está no segmento C (compactos).
O UT alcançou a máxima pontuação de cinco estrelas. Embora perca pontos na categoria de condução segura (66%) devido à ausência de controles físicos no habitáculo, compensa isso sendo o único capaz de identificar se um passageiro está em uma posição insegura. Obtém 91% em segurança em caso de colisão, 74% em sistemas de assistência e 88% em segurança pós-colisão.
O E2 também conquista as desejadas cinco estrelas, com pontuação de 79% em condução segura, 86% em segurança em caso de colisão, 72% em sistemas de assistência e 95% em segurança pós-colisão. Seu principal problema é que alguns sistemas (freio automático de emergência) têm um funcionamento inconsistente.
O CUPRA Raval tem duas classificações diferentes
O B05 apresenta alguns dos mesmos problemas de seus concorrentes, especialmente a ausência de controles físicos no painel, já que concentrar a maioria das funções na tela sensível ao toque pode distrair o motorista. De qualquer forma, ele também recebe cinco estrelas: 66% em segurança de condução, 92% em segurança em caso de colisão, 77% em sistemas de assistência e 89% em segurança pós-colisão.
O Raval é o único que permanece com quatro estrelas... embora, com o pacote de segurança opcional (que inclui controle de cruzeiro adaptativo inteligente com assistente ativo de manutenção de faixa), ele suba para cinco estrelas. Isso não afeta nem a segurança em caso de colisão (91%) nem após a colisão (95%), mas sim na categoria de condução segura (que passa de 58 para 72%) e na de sistemas de assistência (que passa de 66 para 77%). Isso destaca uma diferença fundamental entre os modelos chineses e europeus: os primeiros costumam contar com um amplo equipamento de série, enquanto os segundos possuem uma lista de opções mais extensa.
"A segurança automotiva nos veículos chineses evoluiu drasticamente desde que a Euro NCAP testou seu primeiro carro de fabricação chinesa em 2010. Ainda há um caminho a percorrer, mas os resultados de hoje demonstram claramente que os fabricantes de automóveis chineses continuam trabalhando arduamente para atender aos altos padrões esperados pelos consumidores europeus", declara o Dr. Aled Williams, diretor da Euro NCAP.
"Seria preferível que a marca europeia CUPRA oferecesse tecnologias ativas de série, mas um pacote de segurança é uma solução intermediária. Ao adotar ativamente os rigorosos objetivos da Euro NCAP, especialmente neste ano, os fabricantes de automóveis demonstram seu desejo de oferecer veículos mais seguros para todos nas estradas europeias. A Euro NCAP continua fornecendo informações cada vez mais detalhadas sobre o desempenho em segurança dos carros novos. No entanto, os consumidores devem lembrar que uma parte importante da segurança é a condução: não se esqueça de testá-lo antes de comprar!"
Fonte | Euro NCAP