Estatísticas da BAFA: Mais de 50.000 famílias alemãs estão utilizando carros elétricos recém-subvencionados
O BAFA apresenta um novo relatório interino sobre o incentivo aos carros elétricos, com dados atualizados até 1º de setembro. Até agora, a autoridade aprovou quase 52.500 pedidos – dos quais aproximadamente 25.600 no mês passado. A Tesla continua sendo, de longe, a marca mais popular, seguida por Skoda e Cupra.
O BAFA busca maior transparência e publica, há algum tempo, estatísticas mensais sobre o incentivo aos carros elétricos, com informações sobre os solicitantes e os modelos beneficiados. Esses dados mostram, entre outras coisas, que o incentivo atende principalmente famílias com renda relativamente baixa. A primeira versão dessas estatísticas foi divulgada há cerca de um mês, com dados até 1º de agosto de 2026. Agora é a vez da segunda análise, com dados atualizados até 1º de setembro.
O novo relatório do BAFA indica, entre outras coisas, o número de aprovações e o valor dos subsídios pagos. Além disso, ele contém detalhamentos por tipo de propulsor e financiamento, renda e famílias com filhos, bem como por fabricantes, marcas e modelos. Com essas estatísticas, o BAFA busca esclarecer a situação, após rumores circularem há algumas semanas de que os subsídios alemães beneficiariam principalmente marcas chinesas.
A estatística contém informações sobre os pedidos já aprovados. Até a data de referência de 1º de setembro, havia exatamente 52.473 pedidos – um mês antes eram 26.875. Assim, o número de aprovações quase dobrou ao longo de agosto. Isso é uma boa notícia para reduzir o volume de pedidos recebidos: a velocidade de processamento está aumentando. No início de agosto, o BAFA já havia alcançado a marca de 100.000 pedidos de subsídio recebidos. Portanto, o BAFA terá muito trabalho a fazer no processamento dos pedidos por um bom tempo ainda.
De acordo com a BAFA, até a data-limite de 1º de setembro, foram pagos aos solicitantes cujos pedidos foram aprovados 230 milhões de euros – o que também representa um dobro em relação aos 117 milhões de euros registrados em 1º de agosto de 2026. Quanto aos tipos de propulsão, 91,4% dos pedidos se referem a carros elétricos puros e apenas 8,6% a híbridos plug-in. Os pedidos estão divididos quase exatamente ao meio entre as formas de aquisição, compra e leasing. Isso mostra certa estabilidade nos pedidos aprovados; as mudanças em relação à situação de 1º de agosto são mínimas.
A estatística da BAFA também revela quem são os solicitantes típicos: exatamente metade de todos os pedidos aprovados até agora pertence à faixa de renda mais baixa (renda anual tributável da família de até 45.000 euros). Isso se deve ao fato de que os subsídios são determinados conforme a renda e também pelo número de crianças menores de idade na família. As duas faixas de renda seguintes reúnem aproximadamente mais 24.000 pedidos, enquanto as duas faixas mais altas têm apenas 2.000 pedidos cada. Ou seja, o apoio chega exatamente onde deve: às pessoas com renda baixa a média, que sem subsídio provavelmente não conseguiriam adquirir um carro elétrico novo.
O que é interessante nisso é que a esmagadora maioria dos solicitantes não informou ter filhos menores de idade: somente 34.500 pedidos vieram de “famílias sem crianças elegíveis para auxílio”, conforme constatado pelo BAFA. Isso também deixa claro que muitos beneficiários não alcançam o valor total do auxílio, que é de 6.000 euros. Isso fica evidente pela quantia total dos subsídios já distribuídos em relação aos pedidos aprovados:, em média, são 4.380 euros por família, um ligeiro aumento em comparação com as estatísticas do mês anterior (4.350 euros).
Vamos analisar as marcas e modelos que são especialmente populares entre os solicitantes que tiveram sucesso até agora. A seguir, um resumo das aprovações por marca (Top 10):
Posição
Conglomerado/Grupo
Número
1.
Tesla
8.141
2.
Skoda
4.522
3.
Cupra
3.155
4.
VW
3.062
5.
Hyundai
2.982
6.
Stellantis / Leapmotor (Joint
Venture)
2.936
7.
BYD
2.831
8.
Kia
2.722
9.
Renault
2.655
10.
BMW
2.266
O ranking mostra que o apoio financeiro está agora distribuído de forma um pouco mais uniforme. Embora a líder Tesla se destaque, após as quatro primeiras posições há seis marcas com subsídios na casa dos 2.000. E até a 15ª posição no ranking, as marcas recebem subsídios de quatro dígitos. No geral, o grupo ficou um pouco mais compacto em comparação com as estatísticas do mês anterior. O ranking dos 10 principais modelos subsidiados é o seguinte:Posição
Modelo
Número
1.
Tesla Model Y
5.407
2.
Skoda Elroq
3.174
3.
Tesla Model 3
2.716
4.
Hyundai Ioniq
2.063
5.
VW ID.3
1.972
6.
Leapmotor T03
1.700
7.
BMW iX1
1.313
8.
Fiat 500e
1.268
9.
Citroën e-C3
1.211
10.
Cupra Born
1.191
O que chama a atenção é o fato de não ser um carro elétrico da BYD, da China, a figurar entre os 10 melhores, mas sim o Leapmotor T03, um pequeno veículo elétrico comercializado na Europa por meio da joint venture entre Stellantis e Leapmotor. No geral, a Leapmotor se sai excepcionalmente bem nos incentivos oferecidos. Porém, os modelos líderes da Tesla, Skoda e VW permanecem invulneráveis. Carros premium são relativamente raros na parte superior do ranking, mas também não são excluídos dos incentivos (não existe limite rígido de preço, apenas um limite de renda). Por isso, alguns carros elétricos da Porsche também aparecem nas estatísticas da BAFA.
Em princípio, a direção dos incentivos pode mudar novamente em breve. As facções dos partidos governistas CSU/CSU e SPD defenderam, em sua mais recente reunião a portas fechadas, que os incentivos aos carros elétricos sejam complementados com critérios de “Made in EU”. No entanto, o governo não deseja implementar essa alteração por conta própria, mas somente assim que o governo federal tiver elaborado “critérios de conteúdo local compatíveis com a legislação da UE e, na medida do possível, harmonizados em toda a UE, além de regras de preferência viáveis na UE”. Ou seja: em sintonia com a UE.
bafa.de via zeit.de