Outros7 de setembro de 2026

Com seu conceito Vision GT, a Xiaomi brilha como estrela na IFA de Berlim

Michaël Torregrossa

Pela primeira vez presente em grande estilo no principal salão de eletrônicos de Berlim, a Xiaomi expôs seu hipercar virtual Vision Gran Turismo. Uma vitrine tecnológica espetacular que acabou ofuscando um pouco o ponto principal: a assinatura, em 3 de setembro, de seus primeiros oito parceiros de distribuição na Alemanha.

Há carros que se vendem e aqueles que se exibem. Na IFA de Berlim, que acontece de 4 a 8 de setembro, a Xiaomi optou por unir os dois, apresentando ao lado do Xiaomi SU7 seu conceito Vision Gran Turismo, um impressionante hipercar elétrico com portas de borboleta.

Um hipercar de 1.900 cavalos que só poderá ser dirigido… virtualmente

Dizemos logo de cara: o Vision GT não é um modelo de produção, e nunca será. Trata-se de uma criação estilística desenvolvida no âmbito do programa Vision Gran Turismo. Lançado em 2013 pelo estúdio Polyphony Digital, ele convida os fabricantes a imaginarem um carro livre de quaisquer restrições industriais ou regulatórias. O resultado acaba sendo incluído no garagem virtual do jogo Gran Turismo 7 para PlayStation.

No papel, as especificações técnicas são impressionantes: monocasco de fibra de carbono, arquitetura de 900 volts, potência declarada de até 1.900 cavalos, freios de carbono-cerâmica e um design aerodinâmico avançado que promete um coeficiente de arrasto de 0,29.

A Xiaomi é a 36ª marca a se juntar ao programa, e a primeira de origem chinesa, ao lado de Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari ou BMW. Para uma marca que entregou seu primeiro carro apenas em março de 2024, ser admitida neste clube seleto confere uma certa legitimidade.

Barcelona, Pequim, Berlim: a turnê de um conceito

A Xiaomi Vision GT não é sua primeira aparição. Revelada em 28 de fevereiro passado em Barcelona, durante o Mobile World Congress, antes de fazer sua estreia na China no final de abril no salão automotivo de Pequim, ela agora segue para a IFA em Berlim.

Atrás do espetáculo, oito grupos de distribuição alemães assinam contrato com a Xiaomi

A apresentação do conceito ocorre justamente no momento em que a Xiaomi divulgou novos detalhes sobre o lançamento de seus carros elétricos na Europa. Além da feira, a fabricante assinou protocolos de acordo com oito grupos de distribuição automotiva alemães: Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation e SPT Avior.

Uma verdadeira demonstração de força. Afinal, não se trata de empresas jovens do setor tecnológico, mas de marcas estabelecidas há muito tempo no mercado alemão e experientes na comercialização de marcas premium. Em outras palavras, a Xiaomi não pretende seguir o modelo de vendas 100% direto da Tesla. Ela se apoiará na rede tradicional, com concessionárias e serviço pós-venda associados.

Importante esclarecimento: esses acordos continuam sendo cartas de intenções e não contratos definitivos de concessão. Por trás dos anúncios, será necessário acompanhar o que realmente acontece nos bastidores. Nesta fase, nem o número de pontos de venda, nem as regiões, nem os modelos envolvidos foram especificados. A Xiaomi indica ainda desejo de expandir esse tipo de parceria para outros mercados europeus, com prazo previsto para 2027. Para a França, nada foi confirmado até o momento, mas sabe-se que o grupo Emil Frey está presente no país com a importação das marcas Mitsubishi e Subaru. Os preços também não foram divulgados, assim como a gama escolhida: a presença dos Xiaomi SU7 e SU7 Ultra em Berlim é um indício. Porém, o SUV Xiaomi YU7 também possui argumentos claros em um mercado europeu muito interessado nesse tipo de carroceria.

Ficam, finalmente, os assuntos de que ninguém fala em Berlim, mas que, ainda assim, determinarão o calendário real da chegada à Europa: a homologação europeia dos modelos, a logística das peças de reposição e a formação das redes. São desafios que não se resolvem em um estande…

A IFA se aproxima do mundo automotivo

A presença da Xiaomi em Berlim também diz algo sobre a própria feira. Historicamente dedicada à eletrônica de consumo e aos eletrodomésticos – o famoso “branco” no jargão –, a IFA até então raramente recebia fabricantes de automóveis. Esta edição marca uma mudança: o espaço Mobility foi transferido para o CityCube, foi instalada uma pista de testes de 200 metros e, principalmente, a Volkswagen expõe pela primeira vez em sua história no Messegelände, com um Volkswagen ID. Polo transformado em oficina móvel de impressão 3D. A chinesa XPENG também está presente com o novo Xpeng L03.