Com a versão SUV, o Polestar 4 se torna mais prático… e mais clássico
A Polestar 4 se torna mais espaçosa e prática com uma nova versão chamada SUV… que lembra um hatchback. Esta variante conta com um tradicional vidro traseiro!
Agora, na Polestar, a versão 4 é oferecida em duas opções. Lançada inicialmente como um SUV cupê, o modelo é disponibilizado agora tanto na versão “Cupê” quanto na… “SUV”. Esse é, de fato, o nome oficial desta nova versão, que confere à original 4 um visual mais clássico. Bem, mais ou menos.
Enquanto a versão original 4 tinha aparência de sedã elevado, aqui temos a impressão de estar diante de um veículo mais parecido com um hatchback do que com um SUV, impressão reforçada pela adição de barras no teto.
Esta versão destina-se a um público que procura um modelo mais prático, sem, no entanto, optar pelo SUV 3, de categoria superior e, portanto, mais caro. A marca, porém, simplificou tudo. Foram projetadas apenas 48 novas peças para criar essa versão. Assim, os designers mantiveram os faróis, o para-choque traseiro e até mesmo a base do porta-malas.
A linha do teto é mais reta e a traseira, mais vertical. A grande diferença é, claro, a presença de uma janela traseira; o 4 Coupé tem a particularidade de não contar com esse elemento, sendo substituído por um espelho retrovisor digital. Esse equipamento permanece disponível nesta versão SUV.
A nova silhueta oferece mais espaço para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro, com 2,5 centímetros a mais. Há um novo teto de vidro, mais longo, que dispõe de um sistema de opacidade variável. O porta-malas tem um volume de 530 litros; ao rebaixar o banco (60/40), é possível obter 1.665 litros.
Este modelo introduz um modo “Camping”. Porém, não há colchão para dormir a bordo – trata-se de uma função para aproveitar os equipamentos do veículo parado, visando conforto e relaxamento.
630 km de autonomia
Do ponto de vista técnico, na versão “Rear motor propulsion” há um motor traseiro de 272 cv (200 kW), com torque máximo de 343 Nm. A bateria de 100 kWh permite uma autonomia mista WLTP de 630 km.
A versão “Dual motor transmission intégrale” possui dois motores, gerando um total máximo de 544 cv (400 kW) e 686 Nm de torque. Isso permite atingir de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A autonomia é de 600 km.
A recarga com corrente alternada chega a 22 kW. Para recarga rápida em corrente contínua, o valor é de até 200 kW. O modelo oferece recarga bidirecional com função V2L (3,3 kW), disponível mediante adaptador opcional.
O modelo já está disponível para encomenda. O preço é de 56.800 € na versão com tração dianteira e 64.800 € na versão com tração integral. Vale ressaltar que esses preços são menores do que os do Coupé!
É oferecido um pacote Performance, com freios Brembo, amortecedores ativos ZF recalibrados ou ainda rodas de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero. O preço sobe para 74.500 €.
As entregas começarão no quarto trimestre de 2026.
