O avatar mostrou o SUV de topo da série 9. É o primeiro modelo desenvolvido pela Huawei do início ao fim.

Avatr revelou a carroceria de seu grande SUV de 6 lugares da série 9 e anunciou que o lançamento acontecerá até o final de 2026. A marca chinesa afirma claramente que este é seu primeiro modelo desenvolvido em “total colaboração” com a Huawei, e não apenas com um pacote ADAS e painel de instrumentos. Isso já soa como um ataque ao Aito M9 e ao Li Auto L9, e não como mais uma versão de um carro já conhecido.

Por enquanto, foram mostradas apenas três fotos, e nem mesmo o nome final do modelo foi divulgado. No entanto, é possível ver um grade fechada com padrão pontilhado, faróis separados, uma silhueta retangular e um LiDAR na parte frontal do teto.

Avatr não confirmou as especificações do sensor, mas tudo indica que será um LiDAR de 896 canais da Huawei com dupla via ótica, o mesmo utilizado no Avatr 07L apresentado no mês passado. Se for esse o caso, o novo SUV contará com equipamentos de alto padrão, pelo menos em teoria.

O vice-presidente da marca Yong Jun havia anunciado anteriormente que se trata de um grande SUV de 6 lugares, que será o primeiro carro da Avatr criado com a Huawei “no verdadeiro sentido da palavra”. Trata-se de um pacote mais abrangente do que até agora, pois além da condução inteligente e do cockpit, também serão incluídos sistemas de controle do veículo, iluminação e voz.

Em resumo: anteriormente a Huawei era um fornecedor importante para a Avatr. Agora, pretende ser co-criadora de todo o carro. Isso representa um teste mais sério para essa parceria.

A Avatr quer subir de patamar e ganhar mais com os carros

O novo modelo entrará em um segmento muito competitivo de grandes carros familiares de luxo na China. Os concorrentes são claros: Aito M9, Li Auto L9, Denza N9 e IM LS9. Cada um desses carros compete hoje não apenas em termos de equipamentos, mas também em status da marca.

Para a Avatr, essa estreia tem maior importância do que o próprio visual da marca. Nos primeiros 7 meses de 2026, a empresa vendeu 35.250 carros, o que corresponde a uma média de cerca de 5.040 por mês. Esse resultado é claramente inferior ao das marcas Nio e Xpeng. Não está nada bom.

Há um mês, a Avatr lançou o 07L com preço inicial de 219.900 yuan, o que equivale a aproximadamente 129 mil zlotys segundo a cotação atual, posicionando-o em concorrência com o Xiaomi YU7. A série 9 deve chegar com um preço mais elevado, o que deveria melhorar a composição da linha de produtos e a margem por unidade. Isso, desde que os clientes comprem a narrativa de “parceria total com a Huawei”, e não apenas o logo em si.

Ao mesmo tempo, há disputa pela listagem em Hong Kong

Paralelamente, a Avatr tenta entrar na bolsa de valores de Hong Kong. No final de junho, a empresa apresentou novamente um pedido, pois o prospecto anterior expirou.

De acordo com os documentos, a receita da empresa em 2025 foi de 25,63 bilhões de yuans, a perda líquida caiu para 3,49 bilhões de yuans, e a margem bruta aumentou para 9,4%. Os números estão melhorando, mas ainda estamos falando de uma empresa que ainda não alcançou a escala desejada.

Portanto, este SUV pode fazer duas coisas ao mesmo tempo para a Avatr: aumentar seu prestígio e verificar se a parceria com a Huawei é capaz de vender carros, e não apenas slides. Na sua opinião, a série 9 tem chance de ameaçar o Aito M9 e o Li Auto L9?

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